| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 导言 | 第11-22页 |
| 1.1 研究意义与背景 | 第11-16页 |
| 1.1.1 研究的理论意义 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究的实际意义 | 第14-16页 |
| 1.2 文献综述 | 第16-20页 |
| 1.2.1 国内外关于横向并购竞争效应的文献综述 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内外关于并购模拟技术的文献综述 | 第18-20页 |
| 1.2.3 简要评述 | 第20页 |
| 1.3 本文的结构 | 第20-21页 |
| 1.4 本文的主要创新点 | 第21-22页 |
| 第二章 企业横向并购效应分析理论基础 | 第22-31页 |
| 2.1 横向并购与市场集中度 | 第22-24页 |
| 2.2 横向并购与效率提升 | 第24-26页 |
| 2.3 横向并购与行业竞争程度 | 第26-28页 |
| 2.4 横向并购竞争效应研究框架 | 第28-31页 |
| 第三章 横向并购模拟技术选择与比较 | 第31-38页 |
| 3.1 模拟技术的概念 | 第31页 |
| 3.2 并购模拟技术的内涵 | 第31-32页 |
| 3.3 并购模拟技术中的模型比较分析 | 第32-38页 |
| 第四章 东航与上航并购案例背景原因分析 | 第38-45页 |
| 4.1 国内航空市场的背景分析 | 第38-42页 |
| 4.1.1 中国航空业的竞争特点 | 第38-40页 |
| 4.1.2 国内航空市场目前的竞争动态 | 第40-42页 |
| 4.2“东航与上航横向并购”原因分析 | 第42-45页 |
| 4.2.1“东航与上航横向并购”概况 | 第42-43页 |
| 4.2.2 促使“东航与上航横向并购”的原因 | 第43-45页 |
| 第五章“东航与上航”横向并购的反竞争效应分析 | 第45-58页 |
| 5.1“东航与上航”横向并购的亲串谋效应分析 | 第45-48页 |
| 5.2“东航与上航”横向并购的单边效应分析 | 第48-57页 |
| 5.2.1 并购模拟技术分析评估“东航与上航横向并购”单边效应的必要性分析 | 第48-50页 |
| 5.2.2 并购模拟前端分析——需求模型选择 | 第50-52页 |
| 5.2.3 并购模拟后端分析——纳什均衡求解 | 第52-55页 |
| 5.2.4“东航与上航”横向并购的敏感性分析 | 第55-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章“东航与上航”横向并购的效率效应分析 | 第58-66页 |
| 6.1“东航与上航”横向并购的规模经济效应 | 第58-60页 |
| 6.2“东航与上航”横向并购的协同效应分析 | 第60-62页 |
| 6.3“东航与上航”横向并购的行业特殊效应分析 | 第62-65页 |
| 6.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |