摘要 | 第8-10页 |
Abstract | 第10-11页 |
第1章 绪论 | 第15-21页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第15-16页 |
1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
1.2.1 大挡边受力分析国内外研究现状 | 第16-17页 |
1.2.3 大挡边加工工艺研究现状 | 第17-18页 |
1.3 本课题来源、研究的主要内容及其创新点 | 第18-21页 |
1.3.1 课题来源 | 第18页 |
1.3.2 课题研究的主要内容 | 第18-19页 |
1.3.3 本课题的创新点 | 第19-21页 |
第2章 圆锥滚子轴承32013结构及其挡边设计 | 第21-28页 |
2.1 圆锥滚子轴承的结构及特点 | 第21-23页 |
2.1.1 圆锥滚子轴承的组成 | 第21页 |
2.1.2 圆锥滚子轴承的组成结构特点 | 第21-23页 |
2.2 圆锥滚子轴承32013结构 | 第23-27页 |
2.2.1 圆锥滚子轴承32013整体结构 | 第23-24页 |
2.2.2 圆锥滚子轴承32013大挡边与滚子接触形式 | 第24-27页 |
2.3 本章小结 | 第27-28页 |
第3章 圆锥滚子轴承32013受力分析 | 第28-39页 |
3.1 重型卡车后桥减速器简介 | 第28-29页 |
3.1.1 减速器结构形式 | 第28页 |
3.1.2 减速器主、从动锥齿轮的支承方式 | 第28-29页 |
3.2 减速器锥齿轮受力分析 | 第29-31页 |
3.2.1 减速器锥齿轮基本参数 | 第29页 |
3.2.2 作用在主减速器齿轮齿宽中点的圆周力 | 第29-30页 |
3.2.3 锥齿轮受力分析kN | 第30-31页 |
3.3 减速器主动锥齿轮圆锥滚子轴承32013的受力分析 | 第31-35页 |
3.3.1 圆锥滚子轴承受力分析流程 | 第31-32页 |
3.3.2 减速器轴承A受力分析 | 第32-34页 |
3.3.3 减速器轴承B受力分析 | 第34-35页 |
3.4 大挡边受力分析 | 第35-38页 |
3.4.1 大挡边受力状况分析 | 第35-36页 |
3.4.2 大挡边厚度的约束条件 | 第36-37页 |
3.4.3 大挡边厚度与所受应力关系 | 第37-38页 |
3.5 本章小结 | 第38-39页 |
第4章 基于ANSYS的圆锥滚子轴承32013挡边优化 | 第39-55页 |
4.1 圆锥滚子轴承32013三维模型的建立 | 第40-45页 |
4.1.1 圆锥滚子轴承32013参数化模型的建立 | 第40页 |
4.1.2 模型的导入及系统设置 | 第40-43页 |
4.1.3 圆锥滚子轴承32013参数化模型的简化 | 第43-45页 |
4.2 基于有限元法的接触应力分析 | 第45-50页 |
4.2.1 额定载荷下的圆锥滚子轴承有限元分析 | 第45-46页 |
4.2.2 超载时的圆锥滚子轴承有限元分析 | 第46-50页 |
4.2.3 有限元结果分析 | 第50页 |
4.3 挡边受力作用点位置优化 | 第50-53页 |
4.3.1 挡边受力作用点位置的选取 | 第50-51页 |
4.3.2 挡边受力作用点位置计算 | 第51-53页 |
4.4 轴承断裂失效现象及预防措施总结 | 第53页 |
4.4.1 轴承断裂失效的现象 | 第53页 |
4.4.2 轴承断裂失效的原因 | 第53页 |
4.4.3 轴承断裂失效的解决措施 | 第53页 |
4.5 本章小结 | 第53-55页 |
第5章 圆锥滚子轴承32013大挡边优化后的加工 | 第55-62页 |
5.1 图纸分析 | 第55-57页 |
5.1.1 轴承优化前后结构尺寸对比 | 第55页 |
5.1.2 制定工艺流程 | 第55-56页 |
5.1.3 确定加工余量 | 第56-57页 |
5.2 圆锥滚子轴承32013内圈加工 | 第57-61页 |
5.3 本章小结 | 第61-62页 |
第6章 实验验证 | 第62-67页 |
6.1 实验目的与内容 | 第62页 |
6.1.1 实验目的 | 第62页 |
6.1.2 实验内容 | 第62页 |
6.2 实验装置及方法 | 第62-63页 |
6.2.1 实验装置 | 第62-63页 |
6.2.2 实验原理、方法 | 第63页 |
6.3 优化后的圆锥滚子轴承加载实验 | 第63-65页 |
6.4 本章小结 | 第65-67页 |
结论与展望 | 第67-69页 |
结论 | 第67-68页 |
展望 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-72页 |
致谢 | 第72-73页 |
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第73页 |