| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 地铁司机室机理及分析方法 | 第18-32页 |
| 2.1 司机室车内噪声形成机理 | 第18-19页 |
| 2.2 振动噪声测试分析方法 | 第19-22页 |
| 2.3 轮轨表面粗糙度特性 | 第22-26页 |
| 2.4 轨道振动衰减特性 | 第26-27页 |
| 2.5 车体关键区域隔声特性 | 第27-30页 |
| 2.6 噪声控制与效果评估 | 第30-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 地铁列车司机室车内噪声特性分析 | 第32-42页 |
| 3.1 司机室车内噪声概况 | 第32页 |
| 3.2 司机室车内噪声声源分布特性 | 第32-37页 |
| 3.3 轮轨噪声整体概况 | 第37-38页 |
| 3.4 车辆振动噪声传递规律 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 关键影响因素调查分析 | 第42-80页 |
| 4.1 车轮表面粗糙度 | 第42-46页 |
| 4.1.1 车轮表面粗糙度特性 | 第42-44页 |
| 4.1.2 司机室车内噪声与车轮表面粗糙度的关系 | 第44-45页 |
| 4.1.3 仿真分析车轮表面粗糙度对司机室车内噪声的影响 | 第45-46页 |
| 4.2 钢轨表面粗糙度 | 第46-63页 |
| 4.2.1 钢轨表面粗糙度调查 | 第46-55页 |
| 4.2.2 司机室车内噪声与钢轨表面粗糙度的关系 | 第55-61页 |
| 4.2.3 仿真分析钢轨表面粗糙度对司机室车内噪声的影响 | 第61-63页 |
| 4.3 轨道类型 | 第63-66页 |
| 4.5 运行速度 | 第66-68页 |
| 4.6 关键部件隔声特性 | 第68-77页 |
| 4.6.1 司机室改造前各部件隔声量 | 第68-73页 |
| 4.6.2 仿真分析部件隔声性能与司机室车内噪声 | 第73-74页 |
| 4.6.3 司机室改造前后各部件隔声量对比 | 第74-75页 |
| 4.6.4 改造后司机室车内噪声特性 | 第75-77页 |
| 4.7 隧道与明线 | 第77-79页 |
| 4.8 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第87页 |