汽车车门结构性能分析及试验研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第17-24页 |
| 1.1 汽车车门结构性能研究的背景和意义 | 第17-20页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第20-21页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第21-22页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第二章 车门有限元建模及模型验证 | 第24-44页 |
| 2.1 车门有限元模型的建立 | 第24-28页 |
| 2.2 车门模态仿真分析与试验对比 | 第28-39页 |
| 2.2.1 车门模态仿真分析 | 第28-31页 |
| 2.2.2 车门模态试验 | 第31-36页 |
| 2.2.3 车门模态对比分析 | 第36-39页 |
| 2.3 车门下沉刚度仿真分析与试验对比 | 第39-43页 |
| 2.3.1 车门下沉刚度仿真分析 | 第39-41页 |
| 2.3.2 车门下沉刚度试验 | 第41-42页 |
| 2.3.3 车门下沉刚度对比分析 | 第42-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 车门结构性能分析 | 第44-67页 |
| 3.1 车门扭转刚度分析 | 第44-45页 |
| 3.1.1 车门上扭转刚度分析 | 第44-45页 |
| 3.1.2 车门下扭转刚度分析 | 第45页 |
| 3.2 车门窗框刚度 | 第45-47页 |
| 3.2.1 车门窗框前部刚度 | 第45-46页 |
| 3.2.2 车门窗框后部刚度 | 第46-47页 |
| 3.3 车门腰线刚度 | 第47-48页 |
| 3.3.1 车门内板腰线刚度 | 第47页 |
| 3.3.2 车门外板腰线刚度 | 第47-48页 |
| 3.4 车门抗凹刚度 | 第48-56页 |
| 3.4.1 车门静态抗凹刚度 | 第48-54页 |
| 3.4.2 车门动态抗凹刚度 | 第54-56页 |
| 3.5 车门刚度结果分析 | 第56-57页 |
| 3.6 车门强度分析 | 第57-62页 |
| 3.7 车门耐撞性分析 | 第62-66页 |
| 3.8 本章小结 | 第66-67页 |
| 第四章 车门结构性能优化设计 | 第67-82页 |
| 4.1 设计变量的选取 | 第67-68页 |
| 4.2 车门试验设计 | 第68-71页 |
| 4.2.1 试验设计 | 第68页 |
| 4.2.2 拉丁超立方试验设计 | 第68-71页 |
| 4.3 车门结构性能近似模型的建立 | 第71-73页 |
| 4.4 近似模型精度分析 | 第73-77页 |
| 4.5 优化模型的建立 | 第77-79页 |
| 4.6 优化模型的求解 | 第79-81页 |
| 4.6.1 多目标遗传算法 | 第79页 |
| 4.6.2 求解优化模型 | 第79-81页 |
| 4.7 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 优化结果的分析与校核 | 第82-90页 |
| 5.1 优化后车门的有限元分析 | 第82-87页 |
| 5.2 优化后车门的对比分析 | 第87-89页 |
| 5.3 本章小结 | 第89-90页 |
| 第六章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 全文总结 | 第90-91页 |
| 6.2 未来展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第96页 |
