基于绕城高速公路交通流特征的匝道控制模型
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3 主要技术路线图 | 第19-21页 |
| 第二章 匝道控制基础理论 | 第21-30页 |
| 2.1 匝道基本控制理论 | 第21-25页 |
| 2.1.1 匝道控制原理 | 第21页 |
| 2.1.2 匝道控制分类 | 第21-22页 |
| 2.1.3 匝道控制基本方法 | 第22-23页 |
| 2.1.4 其它面向方法的匝道控制方法 | 第23-25页 |
| 2.2 宏观交通流匝道控制模型 | 第25-28页 |
| 2.2.1 LWR交通流守恒方程 | 第25页 |
| 2.2.2 META基本模型 | 第25-28页 |
| 2.3 匝道控制模型评价方法 | 第28页 |
| 2.3.1 基本指标 | 第28页 |
| 2.3.2 参数误差计算 | 第28页 |
| 2.4 小结 | 第28-30页 |
| 第三章 绕城高速公路入口匝道多目标协同控制 | 第30-41页 |
| 3.1 绕城高速公路交通流特性分析 | 第30-32页 |
| 3.2 单匝道多目标控制 | 第32-33页 |
| 3.2.1 单匝道多目标控制基础 | 第32-33页 |
| 3.2.2 入口匝道结构及参数 | 第33页 |
| 3.3 连续交通流模型简化方法 | 第33-36页 |
| 3.3.1 改进的META模型 | 第33-34页 |
| 3.3.2 排队等待时间确定 | 第34-35页 |
| 3.3.3 评价方法 | 第35-36页 |
| 3.4 无控制单匝道交通流状态 | 第36-37页 |
| 3.5 单匝道控制效果对比 | 第37-39页 |
| 3.6 小结 | 第39-41页 |
| 第四章 绕城高速公路单向路网多匝道协调控制 | 第41-51页 |
| 4.1 单向路网多匝道协调控制目标 | 第41页 |
| 4.2 单主线多匝道控制多目标分解 | 第41-45页 |
| 4.2.1 单线多匝道协同控制理论 | 第41-43页 |
| 4.2.2 多目标极值问题的分解 | 第43-45页 |
| 4.3 环形单向路网多匝道控制模型 | 第45-50页 |
| 4.3.1 环形路网车流分析 | 第45-48页 |
| 4.3.2 单向环形路网控制模型 | 第48-50页 |
| 4.4 小结 | 第50-51页 |
| 第五章 西安绕城高速公路匝道控制分析案例 | 第51-60页 |
| 5.1 西安绕城高速公路结构分解 | 第51-52页 |
| 5.2 下行方向出入口匝道分布 | 第52-53页 |
| 5.3 车流OD组成分析及反推 | 第53-56页 |
| 5.4 全路无控制车流状态 | 第56-58页 |
| 5.5 环形道路单向多匝道控制结果 | 第58-60页 |
| 结论与展望 | 第60-61页 |
| 绕城高速公路匝道控制简要总结 | 第60页 |
| 展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录A（单匝道无控制区间流量表） | 第65-69页 |
| 附录B（绕城高速公路各区间流量表） | 第69-75页 |
