| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第12-14页 |
| 1.2.1 道路平曲线线形的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 道路标志牌研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 驾驶员视觉特性研究现状 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 草原公路平曲线标志特征及驾驶员动态视觉特性分析 | 第16-23页 |
| 2.1 交通标志 | 第16页 |
| 2.1.1 交通标志的概念 | 第16页 |
| 2.1.2 交通标志的分类和作用 | 第16页 |
| 2.2 常见草原公路平曲线标志牌信息调查统计 | 第16-19页 |
| 2.2.1 草原公路平曲线特征 | 第16-18页 |
| 2.2.2 常见草原公路平曲线段标志牌信息调查统计 | 第18-19页 |
| 2.3 驾驶员动态视觉特性 | 第19-22页 |
| 2.3.1 驾驶员动态视觉特性简介 | 第19-20页 |
| 2.3.2 驾驶员眼动基本形式及评价指标 | 第20-22页 |
| 2.4 小结 | 第22-23页 |
| 3 试验设计与数据采集处理 | 第23-29页 |
| 3.1 试验设计 | 第23-26页 |
| 3.1.1 实车驾驶试验说明 | 第23页 |
| 3.1.2 试验路段的选取 | 第23-24页 |
| 3.1.3 试验对象 | 第24-25页 |
| 3.1.4 试验设备 | 第25-26页 |
| 3.2 试验过程及注意事项 | 第26-27页 |
| 3.2.1 试验过程 | 第26-27页 |
| 3.2.2 试验注意事项 | 第27页 |
| 3.3 数据采集与预处理 | 第27-28页 |
| 3.4 小结 | 第28-29页 |
| 4 草原公路平曲线段标志牌对驾驶员视觉特性的影响分析 | 第29-50页 |
| 4.1 驾驶员眼动特性指标选取 | 第29-30页 |
| 4.2 平曲线段标志牌类型对驾驶员视觉特性的影响分析 | 第30-41页 |
| 4.2.1 无标志牌曲线段驾驶员眼动指标分析 | 第30-32页 |
| 4.2.2 线形诱导标志对驾驶员眼动指标的影响对比分析 | 第32-35页 |
| 4.2.3 警告标志牌对驾驶员眼动指标的影响对比分析 | 第35-37页 |
| 4.2.4 多标志组合对驾驶员眼动指标的影响对比分析 | 第37-39页 |
| 4.2.5 连续红白色诱导桩标志对驾驶员眼动指标的影响对比分析 | 第39-41页 |
| 4.3 平曲线段驾驶员视觉特性影响因素分析 | 第41-49页 |
| 4.3.1 平曲线半径的影响 | 第41-44页 |
| 4.3.2 标志牌设置位置的影响 | 第44-47页 |
| 4.3.3 标志牌数量的影响 | 第47-49页 |
| 4.4 小结 | 第49-50页 |
| 5 草原公路平曲线段标志牌设置对驾驶员视觉负荷的影响分析 | 第50-58页 |
| 5.1 驾驶员视觉负荷的定义 | 第50页 |
| 5.2 驾驶员视觉负荷水平评价方法简介与选取 | 第50-51页 |
| 5.2.1 驾驶员视觉负荷水平测量评价方法 | 第50页 |
| 5.2.2 驾驶员视觉负荷评价指标选取 | 第50-51页 |
| 5.3 草原公路平曲线段驾驶员视觉负荷分析 | 第51-57页 |
| 5.3.1 基于瞳孔直径变化率绝对值均值的驾驶员视觉负荷分析 | 第51-53页 |
| 5.3.2 基于加权动视点指数均值的驾驶员视觉负荷分析 | 第53-55页 |
| 5.3.3 驾驶员视觉负荷综合评价模型 | 第55-57页 |
| 5.4 小结 | 第57-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-59页 |
| 6.1 结论 | 第58页 |
| 6.2 不足与展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |
