| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 社会背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 政策背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 理论意义和实践意义 | 第13页 |
| 1.3 研究范围、内容及相关概念 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究范围 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.3 相关概念 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 国内外住区的相关理论综述及实践案例研究 | 第17-27页 |
| 2.1 国外住区的相关理论综述及案例研究 | 第17-21页 |
| 2.1.1 国外住区规划的相关理论 | 第17-20页 |
| 2.1.2 国外典型开放式街区案例研究 | 第20-21页 |
| 2.2 国内住区的相关理论综述及案例研究 | 第21-27页 |
| 2.2.1 我国住区规划理论 | 第21-24页 |
| 2.2.2 国内典型开放式街区案例研究 | 第24-27页 |
| 第3章 开放式街区模式相关内容 | 第27-40页 |
| 3.1 当前城市住区的建设背景分析 | 第27-33页 |
| 3.1.1 城市化的快速发展阶段 | 第27-28页 |
| 3.1.2 城市职能转型和就业结构的调整 | 第28-29页 |
| 3.1.3 城市交通发展状况 | 第29-31页 |
| 3.1.4 住宅建设的高度市场化 | 第31-32页 |
| 3.1.5 环境恶化与资源的约束 | 第32-33页 |
| 3.1.6 开放型的住区发展道路 | 第33页 |
| 3.2 开放式街区模式的相关内容 | 第33-37页 |
| 3.2.1 开放式街区模式的空间布局原则 | 第34-35页 |
| 3.2.2 住区组团的规模及街区尺度 | 第35-37页 |
| 3.2.3 街区活力的重要性 | 第37页 |
| 3.3 开放式街区模式对城市发展的影响 | 第37-40页 |
| 3.3.1 城市道路等级合理分配 | 第37-38页 |
| 3.3.2 城市支路网密度均匀，完善城市低碳交通系统 | 第38页 |
| 3.3.3 街区活力的激发 | 第38-40页 |
| 第4章 开放式街区模式在荆州市城市规划中的实践应用研究 | 第40-62页 |
| 4.1 荆州市城市空间结构的演变 | 第40-46页 |
| 4.1.1 历史沿革 | 第40-42页 |
| 4.1.2 荆州城市空间结构演变 | 第42-43页 |
| 4.1.3 带形城市面临的城市交通问题 | 第43-46页 |
| 4.2 荆州市城市建设现状 | 第46-50页 |
| 4.2.1 荆州市城市建设现状 | 第46-48页 |
| 4.2.2 荆州市街区模式 | 第48-49页 |
| 4.2.3 目前荆州市建设存在的问题 | 第49-50页 |
| 4.3 荆州市的交通现状 | 第50-53页 |
| 4.3.1 荆州市交通现状分析 | 第50-53页 |
| 4.4 开放式街区模式在荆州市城市规划的应用研究 | 第53-62页 |
| 4.4.1 在城市总体规划层面的应用研究 | 第53-56页 |
| 4.4.2 在控制性详细规划层面的应用研究 | 第56-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 研究结论 | 第62-63页 |
| 5.2 本文研究的创新点与不足 | 第63页 |
| 5.3 后续研究工作的展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 个人简介 | 第68页 |