| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 引言 | 第11-13页 |
| 第1章 海上货物运输保险责任期间概述 | 第13-24页 |
| 1.1 海上货物运输保险责任期间背景 | 第13-15页 |
| 1.2 海上货物运输保险责任期间的理论基础 | 第15-19页 |
| 1.2.1 保险责任期间与风险不可分割原则 | 第15-16页 |
| 1.2.2 保险责任期间与保险利益 | 第16-18页 |
| 1.2.3 保险责任期间与货物的实际占有控制 | 第18-19页 |
| 1.3 国际贸易术语对海上货物运输保险责任期间的限制 | 第19-24页 |
| 1.3.1 适用于各种运输方式的贸易术语 | 第19-20页 |
| 1.3.2 仅适用于水上运输的贸易术语 | 第20-24页 |
| 第2章 海上货物运输保险责任期间开始研究 | 第24-35页 |
| 2.1 保险责任期间开始的内容 | 第24-25页 |
| 2.2 实践中存在的问题 | 第25-29页 |
| 2.2.1 "远离起运地仓库"的认定不同 | 第25-26页 |
| 2.2.2 保险合同成立、生效与保险责任开始的不同 | 第26-29页 |
| 2.3 对实践中问题的思考 | 第29-35页 |
| 2.3.1 保险责任"起"的时点认定 | 第29页 |
| 2.3.2 发货人仓库的认定 | 第29-30页 |
| 2.3.3 保险合同成立、生效对保险责任开始的影响 | 第30-32页 |
| 2.3.4 倒签保单担保函对保险责任开始的影响 | 第32-35页 |
| 第3章 海上货物运输保险责任期间连续研究 | 第35-39页 |
| 3.1 保险责任期间连续的内容 | 第35页 |
| 3.2 实践中存在的问题 | 第35-36页 |
| 3.2.1 运输行程是否要与运输目的相关 | 第35-36页 |
| 3.2.2 货物能否长期存放码头 | 第36页 |
| 3.3 对实践中问题的思考 | 第36-39页 |
| 3.3.1 运输行程需附属目的 | 第36-37页 |
| 3.3.2 避免正常运输过程中的延迟 | 第37-39页 |
| 第4章 海上货物运输保险责任期间终止研究 | 第39-50页 |
| 4.1 保险责任期间终止的内容 | 第39-42页 |
| 4.1.1 正常运输下保险责任终止的内容 | 第39-40页 |
| 4.1.2 非正常运输下保险责任终止的内容 | 第40-42页 |
| 4.2 实践中存在的问题 | 第42-45页 |
| 4.2.1 收货人的仓库认定不同 | 第42-43页 |
| 4.2.2 货物是否实际分配、分派 | 第43-44页 |
| 4.2.3 运输工具是否特定 | 第44-45页 |
| 4.3 对实践中问题的思考 | 第45-50页 |
| 4.3.1 正常运输下责任期间终止的思考 | 第45-47页 |
| 4.3.2 非正常运输下保险责任终止的思考 | 第47-50页 |
| 第5章 海上货物运输保险责任期间的完善 | 第50-59页 |
| 5.1 保险责任期间开始中条款的完善 | 第50-53页 |
| 5.1.1 保险责任开始时间的认定 | 第50-52页 |
| 5.1.2 保险责任期间延伸至仓内 | 第52-53页 |
| 5.2 保险责任期间连续中条款的完善 | 第53页 |
| 5.3 保险责任期间终止中条款的完善 | 第53-59页 |
| 5.3.1 正常运输下保险责任期间终止的完善 | 第53-57页 |
| 5.3.2 非正常运输下保险责任期间终止的完善 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 作者简介 | 第68页 |
