| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-24页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-24页 |
| 1.3.1 车轨耦合系统研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.2 隧道结构振动响应研究现状 | 第18-22页 |
| 1.3.3 本文主要研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.4 本文研究路线 | 第23-24页 |
| 2 动力有限元模型基本理论 | 第24-29页 |
| 2.1 有限单元法 | 第24页 |
| 2.2 瞬态动力学的基本运动方程 | 第24-28页 |
| 2.2.1 质量矩阵 | 第25页 |
| 2.2.2 阻尼特性 | 第25-26页 |
| 2.2.3 运动方程计算方法 | 第26-28页 |
| 2.3 ANSYS瞬态动力分析 | 第28-29页 |
| 3 列车动荷载的确定 | 第29-34页 |
| 3.1 列车动荷载产生的机理 | 第29-30页 |
| 3.2 列车动荷载的模拟方法 | 第30页 |
| 3.3 列车荷载的确定 | 第30-34页 |
| 4 隧道-土层有限元模型建立及校核 | 第34-44页 |
| 4.1 动力有限元计算模型 | 第34-40页 |
| 4.1.1 材料参数 | 第35页 |
| 4.1.2 人工边界条件 | 第35-37页 |
| 4.1.3 模型尺寸大小影响 | 第37-38页 |
| 4.1.4 单元尺寸 | 第38-39页 |
| 4.1.5 列车移动荷载的施加 | 第39-40页 |
| 4.2 模型校核 | 第40-43页 |
| 4.2.1 地铁列车运行引起隧道振动测试 | 第40-42页 |
| 4.2.2 数值模拟与实测结果对比 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 不同工况下隧道结构动力响应分析 | 第44-115页 |
| 5.1 计算工况 | 第44-45页 |
| 5.2 拾振点的选取 | 第45-49页 |
| 5.3 圆形隧道结构的动力响应 | 第49-73页 |
| 5.3.1 不同行车速度下衬砌结构的动力响应分析 | 第49-61页 |
| 5.3.2 不同列车轴重下衬砌结构的动力响应分析 | 第61-68页 |
| 5.3.3 不同轨道结构类型下隧道结构的动力响应 | 第68-73页 |
| 5.4 马蹄形隧道结构的动力响应 | 第73-86页 |
| 5.4.1 不同行车速度下衬砌结构的动力响应分析 | 第73-80页 |
| 5.4.2 不同列车轴重下衬砌结构的动力响应分析 | 第80-83页 |
| 5.4.3 不同轨道结构类型下隧道结构的动力响应 | 第83-86页 |
| 5.5 矩形隧道结构的动力响应 | 第86-99页 |
| 5.5.1 不同行车速度下衬砌结构的动力响应分析 | 第86-93页 |
| 5.5.2 不同列车轴重下衬砌结构的动力响应分析 | 第93-96页 |
| 5.5.3 不同轨道结构类型下隧道结构的动力响应 | 第96-99页 |
| 5.6 不同隧道断面型式下衬砌结构的动力响应对比分析 | 第99-114页 |
| 5.6.1 加速度响应特性 | 第99-104页 |
| 5.6.2 位移响应特性 | 第104-105页 |
| 5.6.3 动应力响应特性 | 第105-114页 |
| 5.7 本章小结 | 第114-115页 |
| 6 结论与展望 | 第115-117页 |
| 6.1 主要结论 | 第115-116页 |
| 6.2 展望 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-121页 |
| 作者简历 | 第121-123页 |
| 学位论文数据集 | 第123页 |