| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2 研究现状综述 | 第15-22页 |
| 1.2.1 多式联运研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 复杂网络研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 风险传播研究现状 | 第19-22页 |
| 1.2.4 国内外研究现状评述 | 第22页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第22-26页 |
| 1.3.1 研究定位 | 第22-23页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第24-26页 |
| 1.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 2 相关问题及范围的界定 | 第27-38页 |
| 2.1 多式联运网络 | 第27-30页 |
| 2.1.1 多式联运网络的概念 | 第27-28页 |
| 2.1.2 多式联运网络的功能 | 第28页 |
| 2.1.3 多式联运网络的特征 | 第28-30页 |
| 2.2 多式联运网络风险 | 第30-33页 |
| 2.2.1 多式联运网络风险的内涵 | 第30-31页 |
| 2.2.2 多式联运网络风险的分类 | 第31页 |
| 2.2.3 多式联运网络风险的性质 | 第31-33页 |
| 2.3 多式联运网络风险传播 | 第33-36页 |
| 2.3.1 多式联运网络风险传播的内涵 | 第33-34页 |
| 2.3.2 多式联运网络风险传播的要素 | 第34-35页 |
| 2.3.3 多式联运网络风险传播的特征 | 第35-36页 |
| 2.4 多式联运网络风险传播问题研究框架 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 多式联运网络结构和复杂性分析 | 第38-59页 |
| 3.1 复杂网络基本模型 | 第38-44页 |
| 3.1.1 复杂网络度量参数 | 第38-40页 |
| 3.1.2 复杂网络的分类 | 第40-44页 |
| 3.2 多式联运网络构成要素分析 | 第44-47页 |
| 3.2.1 节点的构成 | 第44-45页 |
| 3.2.2 连接边的构成 | 第45-47页 |
| 3.2.3 外部环境的构成 | 第47页 |
| 3.3 多式联运网络复杂性分析 | 第47-48页 |
| 3.3.1 节点复杂性 | 第47-48页 |
| 3.3.2 连接边复杂性 | 第48页 |
| 3.3.3 外部环境复杂性 | 第48页 |
| 3.4 多式联运网络运作机理分析 | 第48-51页 |
| 3.4.1 外部运作机理 | 第49-50页 |
| 3.4.2 内部运作机理 | 第50-51页 |
| 3.5 多式联运网络模型演化算法 | 第51-57页 |
| 3.5.1 多式联运网络模型演化机制 | 第51-52页 |
| 3.5.2 多式联运网络模型演化算法 | 第52-54页 |
| 3.5.3 多式联运网络统计特性 | 第54-56页 |
| 3.5.4 算例分析 | 第56-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 4 多式联运网络风险因素辨识 | 第59-72页 |
| 4.1 风险因素辨识的原则与方法 | 第59-61页 |
| 4.1.1 风险因素辨识的原则 | 第59-60页 |
| 4.1.2 风险因素辨识的方法 | 第60-61页 |
| 4.2 多式联运网络风险因素辨识 | 第61-64页 |
| 4.2.1 外部风险因素 | 第61-63页 |
| 4.2.2 内部风险因素 | 第63-64页 |
| 4.3 基于ISM的多式联运网络风险因素关系模型 | 第64-71页 |
| 4.3.1 建模的基本思想 | 第64-66页 |
| 4.3.2 模型的建立 | 第66-69页 |
| 4.3.3 模型的结果分析 | 第69-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 5 多式联运网络风险传播路径分析 | 第72-94页 |
| 5.1 多式联运网络风险传播成因分析 | 第72-74页 |
| 5.1.1 业务流程 | 第72-73页 |
| 5.1.2 网络自身结构 | 第73-74页 |
| 5.1.3 节点抗风险能力 | 第74页 |
| 5.1.4 信息的不对称性 | 第74页 |
| 5.2 多式联运网络风险传播过程分析 | 第74-77页 |
| 5.2.1 风险传播载体分析 | 第75-76页 |
| 5.2.2 风险传播过程分析 | 第76页 |
| 5.2.3 风险传播形式分析 | 第76-77页 |
| 5.3 多式联运网络风险传播路径分析 | 第77-83页 |
| 5.3.1 链条式传播路径 | 第77-79页 |
| 5.3.2 辐射式传播路径 | 第79-81页 |
| 5.3.3 集中式传播路径 | 第81-83页 |
| 5.4 基于作业风险的多式联运网络路径选择模型 | 第83-93页 |
| 5.4.1 问题的描述 | 第84页 |
| 5.4.2 模型的假设 | 第84页 |
| 5.4.3 模型的建立 | 第84-87页 |
| 5.4.4 模型的求解算法 | 第87-89页 |
| 5.4.5 算例分析 | 第89-93页 |
| 5.5 本章小结 | 第93-94页 |
| 6 多式联运网络风险传播建模研究 | 第94-105页 |
| 6.1 问题研究的前提 | 第94-95页 |
| 6.1.1 理论基础前提 | 第94页 |
| 6.1.2 现实状态前提 | 第94-95页 |
| 6.2 多式联运网络风险传播建模 | 第95-97页 |
| 6.2.1 模型的建立 | 第95-96页 |
| 6.2.2 模型的参数说明 | 第96页 |
| 6.2.3 模型求解方法的设计 | 第96-97页 |
| 6.3 仿真实验设计 | 第97-99页 |
| 6.3.1 指标的选取 | 第97页 |
| 6.3.2 仿真实验流程 | 第97-98页 |
| 6.3.3 仿真环境与参数设定 | 第98-99页 |
| 6.4 仿真结果分析与讨论 | 第99-103页 |
| 6.4.1 风险传播源类型差异对风险传播效果的影响 | 第99-101页 |
| 6.4.2 初始风险值差异对风险传播效果的影响 | 第101-102页 |
| 6.4.3 风险阈值差异对风险传播效果的影响 | 第102-103页 |
| 6.5 本章小结 | 第103-105页 |
| 7 多式联运网络风险控制策略研究 | 第105-116页 |
| 7.1 传统免疫策略风险控制效果分析 | 第105-111页 |
| 7.1.1 传统免疫策略 | 第105-106页 |
| 7.1.2 考虑运输量的风险传播行为 | 第106-108页 |
| 7.1.3 传统免疫控制策略风险传播阈值对比分析 | 第108-111页 |
| 7.2 改进的熟人免疫控制策略 | 第111-112页 |
| 7.2.1 改进的基本思路 | 第111页 |
| 7.2.2 改进策略与传统策略风险传播阈值对比分析 | 第111-112页 |
| 7.3 风险控制策略的实施办法 | 第112-114页 |
| 7.3.1 防范型控制方法 | 第112-114页 |
| 7.3.2 疏解型控制方法 | 第114页 |
| 7.3.3 应急型控制方法 | 第114页 |
| 7.4 本章小结 | 第114-116页 |
| 8 结论与展望 | 第116-120页 |
| 8.1 结论 | 第116-117页 |
| 8.2 创新点 | 第117-118页 |
| 8.3 下一步研究展望 | 第118-120页 |
| 参考文献 | 第120-126页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第126-128页 |
| 学位论文数据集 | 第128页 |