| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第13-24页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 问题的提出 | 第19-20页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第21页 |
| 1.6 论文组织结构 | 第21-24页 |
| 2 风险评价相关理论与方法研究 | 第24-43页 |
| 2.1 风险的定义 | 第24-25页 |
| 2.2 风险等级划分方法 | 第25-27页 |
| 2.2.1 ALARP准则 | 第25页 |
| 2.2.2 风险矩阵评估法 | 第25-27页 |
| 2.3 风险管理过程 | 第27-32页 |
| 2.3.1 风险识别 | 第28-29页 |
| 2.3.2 风险分析 | 第29-30页 |
| 2.3.3 风险评价 | 第30页 |
| 2.3.4 风险控制 | 第30-32页 |
| 2.4 风险评价方法 | 第32-37页 |
| 2.4.1 风险评价方法选取原则 | 第32-33页 |
| 2.4.2 风险评价方法对比分析 | 第33-37页 |
| 2.5 模糊综合评价法 | 第37-42页 |
| 2.5.1 模糊综合评价法的概念 | 第37页 |
| 2.5.2 模糊综合评价法的模型和步骤 | 第37-41页 |
| 2.5.3 模糊合成算子 | 第41-42页 |
| 2.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 3 兰新高铁隧道运营安全风险评价指标体系研究 | 第43-56页 |
| 3.1 风险评价指标选取原则 | 第43-44页 |
| 3.2 风险评价指标体系建立步骤 | 第44-45页 |
| 3.3 风险致灾因子标准化 | 第45-53页 |
| 3.3.1 人的因素分析 | 第46-47页 |
| 3.3.2 物的因素分析 | 第47-49页 |
| 3.3.3 管理因素分析 | 第49-50页 |
| 3.3.4 环境因素分析 | 第50-51页 |
| 3.3.5 评价指标体系的构建 | 第51-53页 |
| 3.4 风险等级评定相关标准研究 | 第53-55页 |
| 3.4.1 风险可能性等级评定标准 | 第53页 |
| 3.4.2 风险后果严重等级评定标准 | 第53-54页 |
| 3.4.3 基于风险矩阵评估法的风险等级评定标准 | 第54页 |
| 3.4.4 风险等级接受准则 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 兰新高铁隧道运营安全风险模糊综合评价模型研究 | 第56-86页 |
| 4.1 评价指标集和评价集的建立 | 第56页 |
| 4.1.1 建立指标集 | 第56页 |
| 4.1.2 建立评价集 | 第56页 |
| 4.2 指标权重的确定 | 第56-64页 |
| 4.2.1 确定指标权重的理论基础 | 第56-59页 |
| 4.2.2 风险致灾因子指标权重计算 | 第59-64页 |
| 4.3 指标隶属度函数的构建 | 第64-72页 |
| 4.3.1 隶属度函数介绍 | 第64-65页 |
| 4.3.2 单因素隶属度函数的构建 | 第65-72页 |
| 4.4 模糊综合评价计算 | 第72-73页 |
| 4.5 计算实例 | 第73-85页 |
| 4.5.1 高家山隧道概况 | 第74页 |
| 4.5.2 数据采集 | 第74-76页 |
| 4.5.3 致灾因子隶属度计算 | 第76-78页 |
| 4.5.4 两级模糊综合评价计算 | 第78-83页 |
| 4.5.5 风险评价结果分析 | 第83-85页 |
| 4.6 本章小结 | 第85-86页 |
| 5 兰新高铁隧道运营安全风险预警方法研究 | 第86-103页 |
| 5.1 风险预警基本理论 | 第86-91页 |
| 5.1.1 风险预警概念 | 第86页 |
| 5.1.2 风险预警目的 | 第86页 |
| 5.1.3 风险预警原则 | 第86-87页 |
| 5.1.4 风险预警等级 | 第87-88页 |
| 5.1.5 风险预警一般过程 | 第88-91页 |
| 5.2 兰新高铁隧道运营安全风险预警标准 | 第91-95页 |
| 5.2.1 风险预警等级划分 | 第91-92页 |
| 5.2.2 风险预警指标选取及等级评定标准 | 第92-95页 |
| 5.2.3 风险预警等级的确定 | 第95页 |
| 5.3 兰新高铁隧道运营安全风险预警信息发布 | 第95-96页 |
| 5.4 兰新高铁隧道运营安全风险预控对策 | 第96-102页 |
| 5.4.1 不同预警警度预控对策 | 第97页 |
| 5.4.2 预警监测指标预控对策 | 第97-102页 |
| 5.5 本章小结 | 第102-103页 |
| 6 兰新高铁隧道运营安全风险评价及预警方法的应用与实现 | 第103-119页 |
| 6.1 兰新高铁工务安全风险管理系统介绍 | 第103-108页 |
| 6.1.1 系统总体架构 | 第103-104页 |
| 6.1.2 系统功能结构 | 第104-106页 |
| 6.1.3 系统应用模式 | 第106页 |
| 6.1.4 系统技术路线 | 第106-107页 |
| 6.1.5 系统开发环境 | 第107-108页 |
| 6.2 隧道运营安全风险评价及预警子系统的实现 | 第108-118页 |
| 6.2.1 风险评价模块 | 第108-112页 |
| 6.2.2 动态监控模块 | 第112-113页 |
| 6.2.3 风险预警模块 | 第113-118页 |
| 6.3 本章小结 | 第118-119页 |
| 7 总结与展望 | 第119-121页 |
| 7.1 研究总结 | 第119-120页 |
| 7.2 研究展望 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-125页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第125-127页 |
| 学位论文数据集 | 第127页 |