| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 内燃机燃料研究进展 | 第13-16页 |
| 1.2.1 含氧燃料研究进展 | 第13-15页 |
| 1.2.2 含氧燃料对柴油机燃烧与排放的影响 | 第15-16页 |
| 1.3 正丁醇的属性及发展现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 正丁醇的属性 | 第16-19页 |
| 1.3.2 有关正丁醇的研究进展 | 第19-20页 |
| 1.4 本文研究目的、意义和主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 柴油掺混正丁醇燃烧CFD模型建立 | 第22-31页 |
| 2.1 AVL-FIRE仿真模拟软件简介 | 第23-25页 |
| 2.2 计算模型的建立 | 第25-29页 |
| 2.2.1 模型发动机的主要参数 | 第25-26页 |
| 2.2.2 FIRE模型参数的选择及介绍 | 第26-29页 |
| 2.3 计算模型的验证 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 正丁醇-柴油混合燃烧和排放特性 | 第31-46页 |
| 3.1 柴油掺混正丁醇燃烧特性 | 第31-36页 |
| 3.2 柴油掺混正丁醇排放特性 | 第36-44页 |
| 3.2.1 NO_x机理分析 | 第37-38页 |
| 3.2.2 碳烟的形成过程 | 第38-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 模拟条件对发动机燃烧和排放性能的影响 | 第46-60页 |
| 4.1 不同的正丁醇掺混比例对柴油机各方面性能的影响 | 第46-53页 |
| 4.1.1 掺混比例与柴油机燃烧之间的相互关系 | 第46-48页 |
| 4.1.2 掺混比例对NO_x生成的影响 | 第48-50页 |
| 4.1.3 掺混比例对碳烟前驱物生成的影响 | 第50-53页 |
| 4.2 喷油正时对发动机燃烧和排放性能的影响 | 第53-58页 |
| 4.2.1 喷油正时对发动机燃烧的影响 | 第54-55页 |
| 4.2.2 喷油正时对NO_x生成的影 | 第55-57页 |
| 4.2.3 喷油正时对碳烟前驱物生成的影响 | 第57-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 全文总结与工作展望 | 第60-63页 |
| 5.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 5.2 工作展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |