| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第14页 |
| 1.4 创新与不足 | 第14-16页 |
| 第二章 相关概念及理论综述 | 第16-23页 |
| 2.1 产业集群的概念 | 第16-18页 |
| 2.2 产业集群的相关理论 | 第18-19页 |
| 2.2.1 规模经济理论 | 第18页 |
| 2.2.2 竞争优势理论 | 第18-19页 |
| 2.3 产业集群融资模式 | 第19-21页 |
| 2.3.1 集合贷款与发债模式 | 第19-20页 |
| 2.3.2 互助担保基金模式 | 第20页 |
| 2.3.3 供应链融资模式 | 第20-21页 |
| 2.4 产业集群融资的相关理论 | 第21-23页 |
| 2.4.1 金融抑制与金融深化理论 | 第21页 |
| 2.4.2 信息不对称理论 | 第21-22页 |
| 2.4.3 准公共物品融资理论 | 第22-23页 |
| 第三章 株洲轨道交通产业集群发展及融资现状 | 第23-36页 |
| 3.1 株洲轨道交通产业概况 | 第23页 |
| 3.2 株洲轨道交通产业配套情况 | 第23-24页 |
| 3.3 株洲产业集群发展的SWOT分析 | 第24-29页 |
| 3.4 产业集群视角下企业的金融需求 | 第29-33页 |
| 3.4.1 轨道交通装备产业资金需求分析 | 第30-32页 |
| 3.4.2 产业链不同层级企业金融需求特征 | 第32-33页 |
| 3.5 金融支持株洲轨道交通产业集群的主要措施及成效 | 第33-36页 |
| 第四章 株洲轨道交通产业集群融资面临的问题 | 第36-41页 |
| 4.1 资金来源渠道少 | 第36-37页 |
| 4.2 资金研发投入不足 | 第37页 |
| 4.3 外部融资方式单一 | 第37-38页 |
| 4.4 风险投资功能缺失 | 第38页 |
| 4.5 金融支持结构性失衡 | 第38-39页 |
| 4.6 上游供应商现金缺口较大 | 第39-41页 |
| 第五章 株洲轨道交通产业集群融资策略 | 第41-50页 |
| 5.1 地方政府的政策支持与保障 | 第41-42页 |
| 5.1.1 拓展园区建设 | 第41-42页 |
| 5.1.2 构建风险担保体系 | 第42页 |
| 5.2 基层央行与金融机构联动引导 | 第42-44页 |
| 5.2.1 优化金融基础设施及服务环境 | 第42-43页 |
| 5.2.2 建立主办银行制度 | 第43页 |
| 5.2.3 建立产业发展的“资金池” | 第43-44页 |
| 5.2.4 引导境外低成本融资 | 第44页 |
| 5.2.5 创新开发金融产品 | 第44页 |
| 5.2.6 发挥保险作用 | 第44页 |
| 5.3 企业自身的强化 | 第44-50页 |
| 5.3.1 创新供应链融资模式 | 第44-48页 |
| 5.3.2 做大做强全产业链 | 第48页 |
| 5.3.3 拓展市场融资渠道 | 第48-50页 |
| 第六章 结语 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |