白车身前端结构参数化建模与轻量化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·车身轻量化研究现状 | 第12-17页 |
| ·车用材料轻量化 | 第12-14页 |
| ·汽车制造工艺轻量化 | 第14-16页 |
| ·车身结构轻量化 | 第16-17页 |
| ·课题研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 白车身前端结构参数化建模 | 第19-39页 |
| ·参数化建模技术简介 | 第19-23页 |
| ·参数化模型控制参数 | 第20页 |
| ·参数化建模技术特点 | 第20-23页 |
| ·参数化建模方法与流程 | 第23-27页 |
| ·前期规划 | 第23-24页 |
| ·制定统一的命名规则 | 第24-25页 |
| ·PID属性的唯一性 | 第25-26页 |
| ·零部件连接——映射技术 | 第26-27页 |
| ·前端结构零部件建模及装配 | 第27-33页 |
| ·前端结构零部件建模步骤 | 第27-28页 |
| ·零部件参数化建模汇总 | 第28-32页 |
| ·前端结构零部件装配 | 第32-33页 |
| ·白车身前端结构与后端耦合 | 第33-35页 |
| ·焊点处理 | 第35-36页 |
| ·参数化耦合白车身模型的自动网格划分 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 参数化白车身模型性能验证 | 第39-55页 |
| ·静态弯曲刚度性能验证 | 第39-41页 |
| ·静态弯曲刚度计算方法 | 第39-40页 |
| ·静态弯曲刚度对比 | 第40-41页 |
| ·静态扭转刚度性能验证 | 第41-44页 |
| ·静态扭转刚度计算方法 | 第41-43页 |
| ·静态扭转刚度对比 | 第43-44页 |
| ·模态性能验证 | 第44-48页 |
| ·模态分析理论 | 第44-46页 |
| ·目标车型车身模态分析 | 第46-48页 |
| ·100%正面碰撞性能验证 | 第48-53页 |
| ·显示非线性有限元控制方程介绍 | 第48-49页 |
| ·正面碰撞分析模型与参数设置 | 第49-50页 |
| ·正面碰撞结果分析 | 第50-53页 |
| ·结果对比汇总分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 白车身前端结构轻量化优化设计 | 第55-73页 |
| ·轻量化优化技术简介 | 第55-57页 |
| ·试验设计方法 | 第55-56页 |
| ·近似模型 | 第56-57页 |
| ·优化算法 | 第57页 |
| ·前端结构轻量化优化 | 第57-66页 |
| ·轻量化优化数学模型 | 第57-61页 |
| ·优化设计流程 | 第61-65页 |
| ·优化结果 | 第65-66页 |
| ·前端结构轻量化优化效果验证 | 第66-72页 |
| ·白车身静态弯曲刚度性能 | 第66-67页 |
| ·白车身静态扭转刚度性能 | 第67-68页 |
| ·白车身主要低阶模态性能 | 第68-70页 |
| ·100%正面碰撞性能 | 第70-71页 |
| ·白车身前端结构质量变化 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·研究结论 | 第73-74页 |
| ·研究展望与不足 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
