| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·NEHB 系统介绍 | 第11-15页 |
| ·NEHB 系统备用制动 | 第13页 |
| ·NEHB 系统常规制动 | 第13-14页 |
| ·NEHB 系统紧急制动 | 第14页 |
| ·NEHB 系统特点 | 第14-15页 |
| ·电子液压制动系统国内外的发展现状 | 第15-16页 |
| ·国外的发展现状 | 第15-16页 |
| ·国内的发展现状 | 第16页 |
| ·本文研究意义 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 基于 AMESim 的 NEHB 系统及整车模型的建立 | 第19-31页 |
| ·NEHB 系统模型建立 | 第19-25页 |
| ·NEHB 系统制动元件数学模型的建立 | 第19-24页 |
| ·NEHB 系统模型的建立 | 第24-25页 |
| ·整车动力学模型 | 第25-30页 |
| ·整车模型 | 第25-27页 |
| ·轮胎模型 | 第27-29页 |
| ·轮胎、车体模型间的连接模型 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 NEHB 系统特性仿真研究 | 第31-47页 |
| ·高速开关阀对 NEHB 系统特性的影响 | 第31-38页 |
| ·高速开关阀响应特性研究 | 第31-34页 |
| ·NEHB 系统增压过程响应特性 | 第34-35页 |
| ·NEHB 系统减压过程响应特性 | 第35-36页 |
| ·高速开关阀电磁阀截流面积对 NEHB 系统特性影响 | 第36-37页 |
| ·高速开关电磁阀阻尼比对 NEHB 系统特性影响 | 第37-38页 |
| ·制动主缸参数对 NEHB 系统特性影响 | 第38-39页 |
| ·电机泵对 NEHB 系统特性影响 | 第39-41页 |
| ·制动液及管路对 NEHB 系统特性的影响 | 第41-43页 |
| ·NEHB 系统顶脚现象的研究 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 NEHB 系统整车制动性能研究 | 第47-87页 |
| ·汽车的制动性概述 | 第47-52页 |
| ·理想制动力分配 | 第48-49页 |
| ·利用附着系数及制动效率 | 第49-50页 |
| ·ECE 制动法规要求 | 第50-51页 |
| ·制动 ABS 功能 | 第51-52页 |
| ·备用制动性能 | 第52-60页 |
| ·备用制动性能与法规的要求 | 第52-55页 |
| ·不同路面上备用制动性能 | 第55-58页 |
| ·不同车型上备用制动性能 | 第58-60页 |
| ·常规制动性能 | 第60-71页 |
| ·常规制动性能与法规要求 | 第60-65页 |
| ·常规制动最大制动效能 | 第65-67页 |
| ·不同路面上常规制动性能对比 | 第67-69页 |
| ·不同车型上常规制动性能 | 第69-71页 |
| ·紧急制动性能 | 第71-86页 |
| ·不同路面上紧急制动性能对比 | 第71-81页 |
| ·紧急制动性能评价 | 第81-82页 |
| ·不同车型上紧急制动性能 | 第82-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第87-89页 |
| ·全文工作总结 | 第87-88页 |
| ·展望 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 附录 1：攻读硕士学位期间发表的论文 | 第93页 |