| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·航空发动机控制系统故障检测与诊断技术概述 | 第11-16页 |
| ·航空发动机控制系统故障诊断技术发展历史 | 第11-13页 |
| ·航空发动机控制系统故障诊断方法 | 第13-16页 |
| ·本文的方法选择及论文内容安排 | 第16-19页 |
| 第二章 建立发动机状态变量模型 | 第19-33页 |
| ·概述 | 第19页 |
| ·发动机连续域上的数学模型 | 第19-21页 |
| ·基于拟合法建立发动机线性模型 | 第21-23页 |
| ·状态变量模型的精度 | 第23-29页 |
| ·应用于故障诊断的建模方法 | 第29-30页 |
| ·航空发动机离散域数学模型 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 卡尔曼滤波器的设计 | 第33-43页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·卡尔曼滤波器设计 | 第34-36页 |
| ·卡尔曼滤波方程建立 | 第34-35页 |
| ·常值增益卡尔曼滤波器 | 第35-36页 |
| ·卡尔曼滤波器滤波效果仿真 | 第36-39页 |
| ·滤波器增益的求取 | 第36页 |
| ·滤波器效果仿真 | 第36-39页 |
| ·Ｑ、Ｒ值的选取对滤波器的影响 | 第39页 |
| ·卡尔曼滤波器稳定性、可观性 | 第39-41页 |
| ·滤波器稳定性 | 第39-40页 |
| ·滤波器可观性 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 航空发动机传感器故障诊断 | 第43-53页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·传感器故障诊断系统 | 第43-44页 |
| ·基于卡尔曼滤波器的传感器故障诊断 | 第44-46页 |
| ·传感器硬故障及其诊断方法 | 第44页 |
| ·传感器软故障的检测、隔离与重构 | 第44-46页 |
| ·基于卡尔曼滤波器的单个传感器故障诊断仿真实验 | 第46-48页 |
| ·基于卡尔曼滤波器的多个传感器故障诊断仿真实验 | 第48-51页 |
| ·供油动态情况下的传感器故障诊断 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于 DSP 控制器的硬件在回路仿真试验设计 | 第53-61页 |
| ·需求分析 | 第53-54页 |
| ·硬件介绍 | 第54-56页 |
| ·FADEC 系统接口模拟器 | 第54页 |
| ·供油回路的组成结构 | 第54-55页 |
| ·DSP 控制器的硬件结构 | 第55-56页 |
| ·控制器软件设计 | 第56-58页 |
| ·上位机信号发生模块 | 第57页 |
| ·AD 信号采集模块 | 第57-58页 |
| ·SPI 驱动模块 | 第58页 |
| ·ECAP 转速信号捕获模块设计 | 第58页 |
| ·信号处理模块 | 第58页 |
| ·SCI 通讯模块 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·本文的主要工作及结论 | 第61页 |
| ·今后工作的展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |