城际动车组孔板送风结构防结露研究
| 目录 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题研究背景 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·课题的提出与意义 | 第15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 城际车客室内温度场的数值模拟 | 第18-30页 |
| ·CFD 软件简介 | 第18页 |
| ·城际车空调系统概况 | 第18-24页 |
| ·送风系统仿真模型的建立 | 第19-22页 |
| ·边界条件及热物性参数的设定 | 第22-24页 |
| ·车门关闭工况仿真结果及分析 | 第24-26页 |
| ·车门开启工况仿真结果及分析 | 第26-30页 |
| 第3章 车门关闭工况结露部位分析 | 第30-40页 |
| ·孔板易结露部位分析 | 第30-32页 |
| ·送风道内隔板结露部位分析 | 第32-34页 |
| ·风道托梁结露部位分析 | 第34-36页 |
| ·风道连接法兰结露部位分析 | 第36-37页 |
| ·回风道内壁结露部位分析 | 第37-38页 |
| ·易结露部位综合分析 | 第38-40页 |
| 第4章 易结露结构防结露措施及效果分析 | 第40-47页 |
| ·防结露措施的确定 | 第40页 |
| ·送风结构防结露的效果分析 | 第40-47页 |
| ·送风孔板防结露效果分析 | 第40-42页 |
| ·送风道内隔板防结露效果分析 | 第42-43页 |
| ·风道连接法兰防结露效果分析 | 第43-47页 |
| 第5章 仿真模型及防结露效果的实验验证 | 第47-70页 |
| ·实验目的 | 第47页 |
| ·实验台简介 | 第47-52页 |
| ·实验原理 | 第47-49页 |
| ·风道及顶板的设计 | 第49页 |
| ·测点布置 | 第49-51页 |
| ·实验主要测试仪器 | 第51-52页 |
| ·实验步骤 | 第52-53页 |
| ·实验结果分析 | 第53-70页 |
| ·车门关闭工况实验结果 | 第53-58页 |
| ·孔板结露情况 | 第53-56页 |
| ·风道托梁结露情况 | 第56-57页 |
| ·回风道结露情况 | 第57-58页 |
| ·仿真与实验对比分析 | 第58页 |
| ·车门开启时最不利工况实验结果 | 第58-70页 |
| ·孔板结露情况 | 第59-66页 |
| ·风道托梁结露情况 | 第66-67页 |
| ·回风道结露情况 | 第67-70页 |
| 结论与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
