| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·论文研究的背景、意义及目的 | 第12-15页 |
| ·研究的背景 | 第12-13页 |
| ·研究的意义 | 第13-14页 |
| ·研究的目的 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 材料导热系数的测试 | 第18-24页 |
| ·测试原理 | 第18-20页 |
| ·内容及步骤 | 第20-22页 |
| ·测试结果 | 第22-24页 |
| 第3章 新型动车组构件、冷桥的仿真研究 | 第24-57页 |
| ·CRH2 列车结构特点 | 第24-25页 |
| ·计算方法 | 第25-27页 |
| ·仿真计算方法 | 第25-27页 |
| ·传热系数计算方法 | 第27页 |
| ·双层铝合金型材仿真研究 | 第27-29页 |
| ·实验验证 | 第29-33页 |
| ·实验测试方法 | 第29页 |
| ·试验台简介 | 第29-32页 |
| ·测试结果分析 | 第32-33页 |
| ·各种构件传热模型及仿真研究 | 第33-43页 |
| ·侧墙 | 第33-34页 |
| ·地板 | 第34-40页 |
| ·顶板 | 第40-43页 |
| ·各种冷桥传热模型及仿真研究 | 第43-52页 |
| ·螺栓 | 第43-46页 |
| ·槽钢 | 第46-50页 |
| ·侧墙插接处 | 第50-52页 |
| ·平壁传热仿真结果 | 第52-53页 |
| ·冷桥传热仿真结果 | 第53-54页 |
| ·分析与结论 | 第54-57页 |
| 第4章 基于 Visual basic 的动车组整车 K 值计算软件的开发 | 第57-80页 |
| ·软件开发的依据 | 第57-58页 |
| ·软件的主界面 | 第58-59页 |
| ·材质库功能 | 第59-63页 |
| ·材质库主界面 | 第59-61页 |
| ·添加功能 | 第61-62页 |
| ·修改功能 | 第62页 |
| ·删除功能 | 第62-63页 |
| ·整车 K 值计算 | 第63-80页 |
| Abstract | 第63-64页 |
| ·车壁传热计算 | 第64-74页 |
| ·薄弱环节 | 第74-76页 |
| ·空调列车整车 K 值的计算 | 第76-80页 |
| 第5章 实例验证 | 第80-84页 |
| ·车体结构 | 第80-81页 |
| ·实验测试依据及过程 | 第81-82页 |
| ·实验测试依据 | 第81页 |
| ·实验测试过程 | 第81-82页 |
| ·实验结果及分析 | 第82-84页 |
| 结论与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 附录一 输出报告格式 | 第92页 |