| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究目的及意义 | 第10-12页 |
| ·研究的目的 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车与行人碰撞事故深度调查分析 | 第15-24页 |
| ·汽车与行人碰撞事故深度调查方法和数据采集 | 第15-18页 |
| ·汽车与行人碰撞事故深度调查方法 | 第15-17页 |
| ·汽车与行人碰撞事故数据采集 | 第17-18页 |
| ·行人碰撞中的人体损伤及评价标准 | 第18-23页 |
| ·行人碰撞损伤概述 | 第18-19页 |
| ·人体碰撞损伤机理及评价标准 | 第19-23页 |
| ·简明伤害标准 AIS（Abbreviated Injury Scale） | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 汽车与行人碰撞再现理论基础 | 第24-32页 |
| ·汽车与行人碰撞事故再现的内容 | 第24-26页 |
| ·行人事故再现的目的及意义 | 第24-25页 |
| ·行人事故再现的任务 | 第25-26页 |
| ·汽车与行人碰撞事故车速再现的方法 | 第26-27页 |
| ·多刚体基本理论及 Pc-Crash 软件介绍 | 第27-31页 |
| ·多刚体基本理论 | 第27-29页 |
| ·Pc-Crash 软件介绍 | 第29-30页 |
| ·Pc-Crash 人车事故仿真可行性分析 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 汽车与行人碰撞车速模型仿真及分析 | 第32-62页 |
| ·模型建立 | 第32-34页 |
| ·行人模型参数设置 | 第32-33页 |
| ·车辆模型参数设置 | 第33-34页 |
| ·汽车与行人碰撞仿真试验 | 第34-45页 |
| ·行人正面与车辆碰撞仿真试验 | 第35-38页 |
| ·行人后部与车辆碰撞仿真试验 | 第38-42页 |
| ·行人侧面与车辆碰撞仿真试验 | 第42-45页 |
| ·行人与车辆碰撞仿真试验分析 | 第45-60页 |
| ·行人正面与车辆碰撞车速拟合 | 第46-51页 |
| ·行人后面与车辆碰撞车速拟合 | 第51-56页 |
| ·行人侧面与车辆碰撞车速拟合 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 汽车与行人碰撞事故实际案例分析 | 第62-69页 |
| ·车速经验公式对比分析 | 第62-66页 |
| ·行人正面与车辆碰撞车速拟合公式对比分析 | 第62-63页 |
| ·行人后部与车辆碰撞车速拟合公式对比分析 | 第63-65页 |
| ·行人侧面与车辆碰撞车速拟合公式对比分析 | 第65-66页 |
| ·事故案例验证分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |