摘要 | 第1-9页 |
ABSTRACT | 第9-15页 |
第一章 引言 | 第15-20页 |
·研究背景及意义 | 第15页 |
·相关研究综述 | 第15-18页 |
·研究设计 | 第18-20页 |
·研究内容 | 第18-19页 |
·研究方法 | 第19页 |
·研究思路与技术框架 | 第19-20页 |
第二章 航运经纪人概述 | 第20-25页 |
·相关概念界定 | 第20-22页 |
·经纪人 | 第20-21页 |
·航运经纪人及航运经纪人协会 | 第21页 |
·航运服务业和航运高端服务业的界定 | 第21-22页 |
·航运经纪人的分类和作用 | 第22-25页 |
·租船经纪人(Charting Broker) | 第22页 |
·船舶(买卖)经纪人(Sale and Purchase Broker) | 第22-23页 |
·货运代理人(Freight Forwarder) | 第23页 |
·航运保险经纪人(Insurance Broker) | 第23-24页 |
·船舶融资经纪人(Ship Finance Manager) | 第24页 |
·航运经纪业务会出现细分形态的原因 | 第24-25页 |
第三章 研究的理论基础 | 第25-27页 |
·信息不对称理论 | 第25页 |
·交易成本理论 | 第25-27页 |
第四章 国内及舟山群岛新区航运经纪人及行业发展现状 | 第27-32页 |
·国内航运高端服务业的发展现状 | 第27页 |
·国内航运经纪人发展现状 | 第27-28页 |
·计划经济进程打乱了航运经纪人固有的发展路径 | 第27-28页 |
·航运经纪人的行业规范和法律地位长时间未予以明确 | 第28页 |
·国内航运经纪人协会现状 | 第28-29页 |
·舟山群岛新区航运服务业及航运经纪人发展现状 | 第29-32页 |
·舟山群岛新区航运服务业发展现状 | 第29-30页 |
·舟山群岛新区航运经纪人发展现状 | 第30-32页 |
第五章 国内外航运经纪人发展的经验借鉴 | 第32-38页 |
·英国伦敦发展航运经纪人的经验 | 第32-33页 |
·全面深入的教育、认证和培训能力 | 第32-33页 |
·行业协会的作用突出 | 第33页 |
·航运经纪人的行业自主管理模式 | 第33页 |
·香港的航运经纪人发展经验 | 第33-35页 |
·优惠的企业和个人所得税收制度 | 第34页 |
·与国际接轨的法律体系 | 第34-35页 |
·航运国际认证与人才培养计划 | 第35页 |
·新加坡的航运经纪人发展经验 | 第35-37页 |
·自由港政策的促进作用 | 第35-36页 |
·新加坡海事港务局在教育方面的推动作用 | 第36页 |
·独立、注重实践的研究教育机构 | 第36-37页 |
·总结 | 第37-38页 |
第六章 舟山群岛新区发展航运经纪人的 SWOT 分析 | 第38-42页 |
·优势分析 | 第38-39页 |
·地理位置优势 | 第38页 |
·新区政策优势 | 第38-39页 |
·劣势分析 | 第39页 |
·教育培训能力的不足 | 第39页 |
·信息获取、行业交流等方面的限制 | 第39页 |
·机遇分析 | 第39-40页 |
·广阔的航运业务前景 | 第39-40页 |
·航运金融环境不断优化 | 第40页 |
·威胁分析 | 第40-42页 |
·从内部来说,主要是航运上游产业对航运经纪人的需求不足 | 第40-41页 |
·从外部来说,主要是航运经纪业务与国内其他地区的竞争不利 | 第41-42页 |
第七章 促进舟山群岛新区航运经纪人发展的对策建议 | 第42-46页 |
·促进航运服务产业的集聚 | 第42-43页 |
·吸引航运服务企业和航运服务人才的集聚 | 第42页 |
·优惠政策再加上与国际接轨的海事法律环境 | 第42-43页 |
·发展航运教育和培训 | 第43-44页 |
·开发特色航运教育 | 第43页 |
·提高航运培训能力 | 第43-44页 |
·鼓励成立航运服务行业协会和航运经纪人协会 | 第44页 |
·航运服务协会 | 第44页 |
·提早谋划航运经纪人协会 | 第44页 |
·促进航运服务业产业链的逐步进化 | 第44-45页 |
·最基本也是最重要的是发展现代航运业 | 第45-46页 |
第八章 总结 | 第46-47页 |
·结论与创新点 | 第46页 |
·研究基本结论 | 第46页 |
·研究创新之处 | 第46页 |
·研究不足与展望 | 第46-47页 |
·研究不足 | 第46页 |
·研究展望 | 第46-47页 |
参考文献 | 第47-50页 |
致谢 | 第50-51页 |
在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第51页 |