| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·大跨度钢拱桥的发展 | 第7-12页 |
| ·国外大跨度钢拱桥的发展历史 | 第7-10页 |
| ·国内大跨度钢拱桥的发展历史 | 第10-12页 |
| ·车桥耦合振动研究的历史 | 第12-15页 |
| ·国外车桥振动研究史 | 第12-13页 |
| ·国内车桥振动研究史 | 第13-15页 |
| ·本文研究背景及主要内容 | 第15-17页 |
| ·选题的背景和意义 | 第15页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第15-17页 |
| 第二章 车桥时变系统模型及分析方法 | 第17-27页 |
| ·车辆模型的建立 | 第17-21页 |
| ·基本假定和自由度 | 第17-21页 |
| ·车辆空间振动总势能的计算 | 第21页 |
| ·车辆质量矩阵、阻尼矩阵、刚度矩阵、荷载矩阵的形成 | 第21页 |
| ·桥梁分析模型 | 第21-22页 |
| ·车桥系统空间振动方程的建立与求解 | 第22-25页 |
| ·空间振动方程的建立 | 第22-23页 |
| ·空间振动方程的计算 | 第23-25页 |
| ·车桥振动分析评定标准 | 第25-27页 |
| ·列车运行安全性与舒适性、平稳性评价指标 | 第25-26页 |
| ·桥梁响应评价标准 | 第26-27页 |
| 第三章 大跨度钢箱系杆拱桥动力特性及列车走形性分析 | 第27-45页 |
| ·工程概况 | 第27-29页 |
| ·桥梁自振特性计算与分析 | 第29-33页 |
| ·桥梁空间振动分析模型 | 第30-31页 |
| ·桥梁结构自振特性分析 | 第31-33页 |
| ·列车参数与轨道不平顺 | 第33-37页 |
| ·列车参数 | 第33-35页 |
| ·轨道不平顺 | 第35-37页 |
| ·计算工况 | 第37-38页 |
| ·车桥系统动力响应分析 | 第38-45页 |
| 第四章 温度变形对大跨度钢箱系杆拱桥车桥计算的影响 | 第45-66页 |
| ·桥梁温度荷载的国内外研究历史及现状 | 第45-50页 |
| ·桥面温度变形曲线 | 第50-56页 |
| ·温度变形对车桥系统动力响应的影响 | 第56-66页 |
| ·相同时速下温度变形对桥梁响应的影响 | 第61-62页 |
| ·不同时速下温度变形对桥梁响应的影响 | 第62-63页 |
| ·不同时速下温度变形对动车车辆响应的影响 | 第63-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第74页 |
