关于高铁车辆车下质量振动传递机制的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-35页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第10-12页 |
| ·轨道车辆横向稳定性的研究现状 | 第12-14页 |
| ·横向稳定性理论研究 | 第12-13页 |
| ·高速车辆稳定性研究及实践探索 | 第13-14页 |
| ·高铁车辆典型振动行为 | 第14-32页 |
| ·高铁车辆2个特殊性 | 第14-29页 |
| ·轨道车辆常见减振技术 | 第29-30页 |
| ·刚柔耦合动态仿真分析 | 第30-32页 |
| ·主要研究工作及其难点 | 第32-34页 |
| ·本论文课题研究包括如下3项主要内容 | 第32-33页 |
| ·研究方案及其可行性分析 | 第33-34页 |
| 本章小结 | 第34-35页 |
| 第二章 高铁车辆刚柔耦合研究的相关理论基础 | 第35-51页 |
| ·刚柔耦合建模理论依据 | 第35-40页 |
| ·模态综合法 | 第35-37页 |
| ·动/静凝聚法 | 第37-38页 |
| ·刚柔耦合方式 | 第38页 |
| ·子结构与模态基 | 第38-39页 |
| ·柔性体建模 | 第39页 |
| ·柔性体接口处理技术难题及其解决方案 | 第39-40页 |
| ·车体随机振动特征分析 | 第40-45页 |
| ·“多尺度”和“全频段”分析 | 第40页 |
| ·统计特征分析 | 第40-41页 |
| ·频谱响应特征分析 | 第41-42页 |
| ·车体振动评定方法 | 第42-45页 |
| ·高铁车辆振动特征 | 第45-50页 |
| ·车体垂向振动研究 | 第45-48页 |
| ·横向振动 | 第48-50页 |
| 本章总结 | 第50-51页 |
| 第三章 整车装备柔性车体模型及模态分析 | 第51-64页 |
| ·高铁车辆结构特征及其运用 | 第51-54页 |
| ·CRH3动车车体结构及其特征 | 第51-52页 |
| ·拖车TC02/07车厢 | 第52-53页 |
| ·高铁车辆三大特征 | 第53-54页 |
| ·车体的柔性车体模型 | 第54-57页 |
| ·固有模态与约束模态 | 第54页 |
| ·柔性车体(裸车)模型 | 第54-55页 |
| ·约束自由度 | 第55-56页 |
| ·柔性车体对MBS接口处理 | 第56-57页 |
| ·整备状态柔性车体模型 | 第57页 |
| ·整车装备模型的正确性 | 第57-62页 |
| ·不同装备状态下车体模态的正确性 | 第58-59页 |
| ·整车模态分析 | 第59-62页 |
| ·弹性和简单吊悬对比 | 第62-63页 |
| 本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 高铁车辆车下吊挂振动行为对比分析 | 第64-80页 |
| ·车体与走行部横向振动耦合机制 | 第64-70页 |
| ·转向架稳定裕度影响因素 | 第64-67页 |
| ·车体摇头大阻尼影响因素 | 第67-70页 |
| ·车下弹性吊悬利弊 | 第70-77页 |
| ·横向弹性吊悬 | 第70-73页 |
| ·垂向横向弹性吊悬 | 第73-76页 |
| ·车下减振安装工艺 | 第76-77页 |
| ·车下质量横向耦合振动问题 | 第77-79页 |
| 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
