增程式城市公交车整车控制策略及总成参数匹配研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外发展现状及趋势 | 第11-17页 |
| ·国外发展现状 | 第11-13页 |
| ·国内发展现状 | 第13-15页 |
| ·发展趋势 | 第15-17页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 整车控制系统方案研究 | 第18-28页 |
| ·城市公交车的驱动方式 | 第18-25页 |
| ·传统内燃机模式 | 第18页 |
| ·混合动力模式 | 第18-21页 |
| ·纯电动驱动方式 | 第21-22页 |
| ·增程式驱动模式 | 第22-25页 |
| ·四种驱动模式的比较 | 第25-27页 |
| ·增程式与传统内燃机汽车比较 | 第25-26页 |
| ·增程式与纯电动汽车比较 | 第26页 |
| ·增程式与混合动力比较 | 第26-27页 |
| ·增程式与插电式比较 | 第27页 |
| ·增程式驱动模式的最终确定 | 第27-28页 |
| 第3章 增程式城市公交车的总体方案设计及参数匹配 | 第28-46页 |
| ·城市公交车行驶工况分析 | 第28-30页 |
| ·整车参数及设计要求 | 第30-32页 |
| ·主要零部件的选型与匹配 | 第32-45页 |
| ·电机选型 | 第34-36页 |
| ·电机参数匹配 | 第36-38页 |
| ·动力电池组的选取 | 第38-42页 |
| ·动力电池组参数匹配 | 第42页 |
| ·发动机参数的确定 | 第42-44页 |
| ·发电机选型与匹配 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 增程式公交车整车控制策略的研究 | 第46-57页 |
| ·动力系统的控制目标 | 第46-50页 |
| ·电动汽车的各种控制策略 | 第50-54页 |
| ·峰值电源控制策略 | 第50-51页 |
| ·恒温控制策略 | 第51-52页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第52-53页 |
| ·动态自适应控制策略 | 第53-54页 |
| ·增程式城市公交车的整车控制策略 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 增程式城市公交车的建模仿真 | 第57-75页 |
| ·仿真软件ADVISOR介绍 | 第58-60页 |
| ·ADVISOR的主要特点 | 第58-59页 |
| ·ADVISOR的系统结构和工作原理 | 第59-60页 |
| ·增程式城市公交车ADVISOR仿真分析 | 第60-66页 |
| ·电机模型 | 第60-61页 |
| ·增程器模型 | 第61-64页 |
| ·电池模型 | 第64-65页 |
| ·整车模型 | 第65-66页 |
| ·整车仿真 | 第66-75页 |
| ·整车仿真参数设置 | 第66-67页 |
| ·设置测试选项 | 第67-69页 |
| ·整车仿真分析 | 第69-75页 |
| 第6章 总结和展望 | 第75-77页 |
| ·全文总结 | 第75页 |
| ·研究展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81页 |
