| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 导论 | 第9-13页 |
| 一 选题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| （一）选题背景 | 第9-11页 |
| （二）研究意义 | 第11页 |
| 二 研究方法 | 第11页 |
| 三 本文的主要内容及结构安排 | 第11-12页 |
| 四 本论文的创新与不足 | 第12-13页 |
| 第二章 理论综述 | 第13-17页 |
| 一 国内外研究文献综述 | 第13-16页 |
| 二 最原始的Hotelling 模型概述 | 第16-17页 |
| 第三章 成本差异下Hotelling 模型的再探讨 | 第17-22页 |
| 一 边际生产成本存在差异的Hotelling 模型 | 第17-20页 |
| （一）模型假设 | 第17-18页 |
| （二）边际生产成本差异下Hotelling 模型的博弈分析 | 第18-19页 |
| （三）厂商选址问题 | 第19-20页 |
| 二 存在运输成本差异的Hotelling 模型 | 第20-21页 |
| 三 本章小结 | 第21-22页 |
| 第四章 单一定价或歧视定价下的Hotelling 模型 | 第22-32页 |
| 一 模型及假设 | 第22页 |
| 二 价格竞争阶段 | 第22-28页 |
| （一）两厂商同时选择单一定价的情形 | 第22-23页 |
| （二）两厂商同时选择歧视定价的情形 | 第23-24页 |
| （三）厂商1 选择单一定价，厂商2 选择歧视定价的情形 | 第24-25页 |
| （四）厂商1 采用歧视定价，厂商2 采用单一定价 | 第25-27页 |
| （五）比较分析 | 第27-28页 |
| 三 厂商选址阶段 | 第28-30页 |
| （一）两厂商同时选择单一定价的情况 | 第29页 |
| （二）两厂商同时选择歧视定价的情况 | 第29页 |
| （三）厂商1 选择单一定价，厂商2 选择歧视定价的情况 | 第29-30页 |
| （四）厂商1 选择歧视定价，厂商2 选择单一定价的情况 | 第30页 |
| 四 本章小结 | 第30-32页 |
| 第五章 交通成本可以发生转移的Hotelling 模型 | 第32-39页 |
| 一 模型假设 | 第32页 |
| 二 模型分析 | 第32-36页 |
| （一）两厂商都不提供免费购物车 | 第32-33页 |
| （二）厂商1 提供免费购物车，而厂商2 不提供的情况 | 第33-35页 |
| （三）厂商1 不提供免费购物车，厂商2 提供的情况分析 | 第35-36页 |
| （四）两厂商都选择提供免费购物车的情况分析 | 第36页 |
| 三 本章小结 | 第36-39页 |
| 第六章 具有网络外部性的Hotelling 模型 | 第39-52页 |
| 一 不具有网络外部性的Hotelling 模型 | 第39-41页 |
| （一）模型及假设 | 第39-40页 |
| （二）两厂商定价阶段 | 第40-41页 |
| （三）两厂商的选址阶段 | 第41页 |
| 二 存在网络外部性的Hotelling 模型 | 第41-50页 |
| （一）网络外部系数相同时的Hotelling 模型 | 第41-45页 |
| （二）网络外部性系数不同时的Hotelling 模型 | 第45-50页 |
| 三 本章小结 | 第50-52页 |
| 第七章 本文总结 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
