| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·问题的提出和研究意义 | 第10-12页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·论文研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 编组站到发线运用相关作业分析 | 第17-30页 |
| ·编组站站型和布置图 | 第17-19页 |
| ·编组站到发线相关作业 | 第19-22页 |
| ·行车作业 | 第19页 |
| ·到发技术作业 | 第19-21页 |
| ·调车作业 | 第21-22页 |
| ·机车出入段作业 | 第22页 |
| ·行车调车作业冲突分析 | 第22-24页 |
| ·作业进路交叉 | 第22-23页 |
| ·进路交叉的疏解 | 第23-24页 |
| ·列车占用到发线时间分析 | 第24-28页 |
| ·咽喉区的占用时间 | 第24-27页 |
| ·到发线股道作业时间分析 | 第27-28页 |
| ·到发线运用计划与列车运行图、配流计划和调机运用计划的关系 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 编组站到发线运用问题研究及模型的建立 | 第30-45页 |
| ·编组站到发线运用问题描述 | 第30-31页 |
| ·编组站到发线运用问题描述 | 第30-31页 |
| ·到发线运用的基本原则 | 第31页 |
| ·编组站到发线运用问题研究 | 第31-38页 |
| ·参数表示 | 第32页 |
| ·列车作业时间窗 | 第32-34页 |
| ·股道占用约束问题 | 第34-35页 |
| ·进路占用约束问题 | 第35-38页 |
| ·进路、道岔和到发线占用关系 | 第38页 |
| ·编组站到发线运用优化模型的建立 | 第38-44页 |
| ·基于到发线的使用尽量符合计划安排 | 第38-40页 |
| ·基于各种既有行车技术设备的均衡利用 | 第40页 |
| ·基于到发线占用的最小缓冲时间最大 | 第40-42页 |
| ·编组站到发线运用模型的建立 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 到发线运用算法研究 | 第45-52页 |
| ·遗传算法 | 第45-47页 |
| ·遗传算法的基本思想 | 第45-46页 |
| ·遗传算法的基本过程 | 第46-47页 |
| ·遗传算法的不足和改进 | 第47-48页 |
| ·基于遗传算法的到发线运用算法设计 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 案例分析 | 第52-61页 |
| ·案例资料 | 第52-55页 |
| ·运算结果 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |