| 中文摘要 | 第1-5页 |
| abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题依据及研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外隧道围岩稳定性研究现状 | 第11-14页 |
| ·力学分析方法 | 第11-12页 |
| ·围岩分类法 | 第12-13页 |
| ·数值计算方法 | 第13页 |
| ·人工智能方法 | 第13页 |
| ·反分析法 | 第13-14页 |
| ·新奥法监控量测技术 | 第14页 |
| ·国内外锚杆支护技术发展概况 | 第14-17页 |
| ·本文研究路线 | 第17-18页 |
| 第二章 义安公路隧道工程地质条件 | 第18-27页 |
| ·概况 | 第18页 |
| ·地形地貌 | 第18-20页 |
| ·地层岩性 | 第20-21页 |
| ·地质构造 | 第21页 |
| ·地震 | 第21-22页 |
| ·水文及水文地质 | 第22-25页 |
| ·不良地质现象 | 第25页 |
| ·隧道地应力 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 义安隧道围岩的破坏机制及稳定性分析 | 第27-37页 |
| ·公路隧道围岩变形破坏机制 | 第27-30页 |
| ·影响围岩稳定性的因素 | 第30-35页 |
| ·地质因素 | 第30-34页 |
| ·工程活动所造成的人为因素 | 第34-35页 |
| ·特殊地质条件因素 | 第35页 |
| ·义安公路隧道围岩稳定性工程地质评价 | 第35-36页 |
| ·隧道进出口稳定性工程地质评价 | 第35-36页 |
| ·隧道洞身围岩稳定性评价 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 义安公路隧道围岩分级 | 第37-45页 |
| ·定性分析 | 第37-39页 |
| ·义安公路隧道围岩定性特征分析 | 第38-39页 |
| ·定量分析方法 BQ 法分级 | 第39-42页 |
| ·围岩分级 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 义安公路隧道围岩锚固机理与锚固设计 | 第45-59页 |
| ·锚杆支护理论 | 第45-48页 |
| ·松动圈理论 | 第45页 |
| ·悬吊理论 | 第45-46页 |
| ·组合拱（压缩拱）理论 | 第46页 |
| ·组合梁理论 | 第46-47页 |
| ·锚杆支护围岩强度强化理论 | 第47页 |
| ·新奥法理论 | 第47-48页 |
| ·隧道围岩顶拱锚杆作用机理 | 第48-52页 |
| ·锚杆的早期作用 | 第48-49页 |
| ·锚杆的中期作用 | 第49-50页 |
| ·锚杆的后期作用 | 第50-52页 |
| ·公路隧道围岩松动范围的研究 | 第52-54页 |
| ·基于压力拱理论的确定方法 | 第52-54页 |
| ·基于等效圆的确定方法 | 第54页 |
| ·锚杆支护设计 | 第54-59页 |
| ·隧道围岩物理力学特性 | 第54-55页 |
| ·地应力 | 第55页 |
| ·基于压力拱理论设计法 | 第55-56页 |
| ·基于等效圆理论设计法 | 第56-58页 |
| ·锚杆参数确定 | 第58-59页 |
| 第六章 义安公路隧道围岩锚固设计的 FLAC3D 模拟 | 第59-70页 |
| ·FlAC3D 简介 | 第59页 |
| ·FLAC3D 程序建模步骤 | 第59-61页 |
| ·计算模型 | 第61-63页 |
| ·模拟隧道锚杆支护 | 第63-65页 |
| ·锚杆轴力分析 | 第65页 |
| ·锚杆支护参数优化研究 | 第65-69页 |
| ·锚杆长度的数值优化 | 第66-67页 |
| ·锚杆直径的数值优化 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |