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基于大件运输的桥梁加固方法研究

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-9页
第一章 绪论第9-15页
 §1-1 研究的背景、目的及意义第9-10页
  1-1-1 研究的背景第9-10页
  1-1-2 研究的目的和意义第10页
 §1-2 国内外研究概况第10-15页
  1-2-1 国外研究概况第10-11页
  1-2-2 国内研究概况第11-13页
  1-2-3 国内外研究现状综述第13页
  1-2-4 研究的主要内容第13页
  1-2-5 研究思路第13-15页
第二章 大件运输的特点分析第15-20页
 §2-1 大件运输的定义第15页
 §2-2 大件运输车辆的超长特征第15-16页
 §2-3 大件运输车辆的超高特征第16-17页
 §2-4 大件运输车辆的超宽特征第17页
 §2-5 大件运输车辆的超重特征第17-19页
 §2-6 小结第19-20页
第三章 桥梁通过性验算方法的研究第20-36页
 §3-1 桥梁通过性验算常用方法第20-21页
 §3-2 危险截面挠度法第21-23页
  3-2-1 方法的原理第21-22页
  3-2-2 简支梁桥变形分析第22-23页
 §3-3 简支梁桥的通过性验算第23-28页
  3-3-1 荷载第24页
  3-3-2 桥梁跨径第24-26页
  3-3-3 桥梁截面性质第26-27页
  3-3-4 桥梁现状第27-28页
  3-3-5 简支梁桥危险截面挠度法验算过程第28页
 §3-4 方法验证第28-35页
  3-4-1 桥梁设计资料第28-29页
  3-4-2 应用危险截面挠度法进行通过性验算第29-31页
  3-4-3 桥梁博士软件验证第31-35页
 §3-5 小结第35-36页
第四章 简支梁桥加固方法的分析第36-49页
 §4-1 我国简支梁桥的现状第36页
 §4-2 简支梁桥常见病害第36-38页
  4-2-1 钢筋锈蚀第36页
  4-2-2 裂缝第36-37页
  4-2-3 挠度过大第37页
  4-2-4 横向联结破坏第37页
  4-2-5 附属构造病害第37-38页
 §4-3 简支梁桥的加固第38-48页
  4-3-1 桥梁加固的程序和原则第38-40页
  4-3-2 简支梁桥的加固第40-41页
  4-3-3 增大截面加固法第41-42页
  4-3-4 体外预应力加固法第42-44页
  4-3-5 粘贴高强复合纤维加固法第44-45页
  4-3-6 粘贴钢板法第45-46页
  4-3-7 改变结构受力体系加固法第46-47页
  4-3-8 “桥上桥”方法第47-48页
 §4-4 小结第48-49页
第五章 应用数据包络分析法进行加固方法的评价第49-62页
 §5-1 大件运输中桥梁加固方法评价问题分析第49-52页
  5-1-1 桥梁加固方法选择的一般原则第49-50页
  5-1-2 评价的原则和评价方法的选择第50-52页
 §5-2 选择决策单元 DMU第52-53页
 §5-3 建立输入输出指标体系第53页
 §5-4 选择 DEA 模型第53-55页
 §5-5 应用软件 MaxDEA 进行 DEA 评价分析第55-61页
  5-5-1 MaxDEA 的主要特点第55页
  5-5-2 数据导入和模型选取第55-58页
  5-5-3 输出结果分析第58-61页
  5-5-4 评价结果第61页
 §5-6 小结第61-62页
第六章 简支梁桥加固方法选择体系第62-67页
 §6-1 加固方法的适用性第62-64页
  6-1-1 主梁横截面形式第62页
  6-1-2 桥梁跨径第62-63页
  6-1-3 桥梁现状第63-64页
  6-1-4 桥下净空和水位第64页
 §6-2 体系的构建第64-66页
 §6-3 小结第66-67页
第七章 桥梁加固实例第67-71页
 §7-1 材料选择第67-68页
 §7-2 初步设计第68-69页
 §7-3 简支方案试算第69-70页
  7-3-1 方案设计第69-70页
 §7-4 小结第70-71页
第八章 结论与展望第71-73页
 §8-1 结论与创新点第71-72页
  8-1-1 结论第71页
  8-1-2 创新点第71-72页
 §8-2 展望第72-73页
参考文献第73-75页
致谢第75-76页
攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果第76页

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