高速列车过隧道、会车等典型状态下非定常空气动力学效应研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 插图 | 第9-11页 |
| 表格 | 第11-12页 |
| 目次 | 第12-14页 |
| 1 绪论 | 第14-24页 |
| ·列车空气动力学研究背景 | 第14-16页 |
| ·车空气动力学研究现状 | 第16-21页 |
| ·本文的主要工作 | 第21-24页 |
| 2 计算流体力学理论基础 | 第24-30页 |
| ·流体控制方程 | 第24-26页 |
| ·湍流模型 | 第26-28页 |
| ·Fluent简介 | 第28-30页 |
| 3 计算模型的建立 | 第30-40页 |
| ·几何模型 | 第30-31页 |
| ·计算区域 | 第31-35页 |
| ·ICEM简介 | 第35-36页 |
| ·模拟计算工况 | 第36-37页 |
| ·边界条件和初始条件 | 第37-40页 |
| 4 高速列车通过隧道数值模拟结果及分析 | 第40-52页 |
| ·列车表面测点及其压力变化幅值 | 第40页 |
| ·列车过隧道瞬态压力变化 | 第40-45页 |
| ·隧道口微气压波变化 | 第45-47页 |
| ·列车气动力变化 | 第47-52页 |
| 5 高速列车隧道会车数值模拟结果及分析 | 第52-66页 |
| ·列车表面测点及其压力变化幅值 | 第52页 |
| ·列车过隧道瞬态压力变化 | 第52-57页 |
| ·隧道出口微气压波变化 | 第57-59页 |
| ·列车气动力变化 | 第59-66页 |
| 6 高速列车通过隧道群数值模拟结果及分析 | 第66-72页 |
| ·高速列车通过隧道群瞬态压力变化 | 第66-70页 |
| ·隧道口微气压波变化 | 第70-72页 |
| 7 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·总结 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-82页 |
| 作者简历 | 第82-84页 |
| 发表文章目录 | 第84页 |
