高速列车/隧道系统非定常空气动力学特性数值研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·国内外高速铁路发展 | 第10-11页 |
| ·高速铁路隧道空气动力学研究内容和意义 | 第11-13页 |
| ·高速列车隧道空气动力学研究方法 | 第13-16页 |
| ·试验研究 | 第13-14页 |
| ·理论研究 | 第14-15页 |
| ·数值计算研究 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 基本理论 | 第17-24页 |
| ·控制方程 | 第17-19页 |
| ·质量守恒方程 | 第17页 |
| ·动量守恒方程 | 第17-18页 |
| ·能量守恒方程 | 第18页 |
| ·状态方程 | 第18-19页 |
| ·湍流数值模拟 | 第19-23页 |
| ·数值模拟分类 | 第19-20页 |
| ·k-ε湍流模型 | 第20-21页 |
| ·近壁区域处理 | 第21-23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 计算方法 | 第24-34页 |
| ·积分形式N-S方程 | 第24页 |
| ·时间导数预处理 | 第24-26页 |
| ·双时间步进格式 | 第26页 |
| ·数值计算方法 | 第26-29页 |
| ·有限体积法 | 第26-27页 |
| ·控制方程的离散 | 第27-29页 |
| ·动网格技术 | 第29-33页 |
| ·常用动网格技术 | 第29-30页 |
| ·域动网格技术 | 第30-33页 |
| 本章总结 | 第33-34页 |
| 第四章 高速列车—隧道物理模型 | 第34-41页 |
| ·高速列车隧道模型的简化 | 第34页 |
| ·几何模型的建立和网格划分 | 第34-39页 |
| ·高速列车-隧道模型 | 第34-37页 |
| ·网格划分 | 第37-39页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第39-40页 |
| ·边界条件 | 第39-40页 |
| ·初始条件 | 第40页 |
| 本章总结 | 第40-41页 |
| 第五章 高速列车穿越隧道时空气流场研究 | 第41-51页 |
| ·空气压力波的产生和传播 | 第41-44页 |
| ·初始压缩波的形成 | 第42-44页 |
| ·高速列车隧道系统流场 | 第44-47页 |
| ·隧道入口处速度场 | 第44页 |
| ·列车在隧道内行驶时速度场 | 第44-45页 |
| ·隧道断面上固定点处的压力变化 | 第45-47页 |
| ·列车表面压力 | 第47-48页 |
| ·列车车头压力系数 | 第47页 |
| ·车身压力系数 | 第47-48页 |
| ·列车车身对称切面压力分布 | 第48页 |
| ·隧道壁面压力 | 第48-50页 |
| ·隧道壁面固定点处压力随时间变化 | 第48-49页 |
| ·同一时刻隧道剖面压力分布 | 第49-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 高速列车隧道行车空气阻力 | 第51-62页 |
| ·列车空气阻力 | 第51-52页 |
| ·摩擦阻力 | 第51页 |
| ·列车空气压差阻力 | 第51-52页 |
| ·列车空气阻力数值计算 | 第52-56页 |
| ·湍流模型的选择 | 第52-54页 |
| ·列车空气阻力随时间变化规律 | 第54-56页 |
| ·列车空气阻力的影响因素 | 第56-61页 |
| ·速度对空气阻力的影响 | 第56-57页 |
| ·隧道长度对空气阻力的影响 | 第57-58页 |
| ·列车长度对空气阻力的影响 | 第58-59页 |
| ·阻塞比对空气阻力的影响 | 第59-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 隧道出口微气压波 | 第62-67页 |
| ·微气压波形成机理 | 第62-63页 |
| ·微气压波的影响因素 | 第63-66页 |
| ·列车速度对洞口微气压波的影响 | 第63-64页 |
| ·阻塞比对微气压波的影响 | 第64页 |
| ·测点距离与微气压波峰值关系 | 第64-65页 |
| ·隧道长度对微气压波的影响 | 第65页 |
| ·竖井对微气压波的影响 | 第65-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 总结和展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第76页 |
