城市干道连续交通系统关键技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究目的与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·典型交通协调控制系统 | 第11-13页 |
| ·国内外已有研究成果 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·论文结构 | 第15-17页 |
| 第2章 城市干道连续交通基本原理 | 第17-26页 |
| ·基本概念 | 第17-19页 |
| ·干线道路 | 第17页 |
| ·干线道路连续交通 | 第17-18页 |
| ·干线连续交通目标 | 第18页 |
| ·干线连续交通原则 | 第18-19页 |
| ·干道连续交通描述 | 第19-22页 |
| ·数学描述 | 第19-20页 |
| ·基本假设 | 第20-21页 |
| ·连续交通可行性 | 第21-22页 |
| ·干线连续交通分析思路 | 第22-25页 |
| ·形成要素 | 第23页 |
| ·连续交通设计内容 | 第23-24页 |
| ·关键问题 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 城市干道连续交通关键分析 | 第26-38页 |
| ·交叉口间距选取 | 第26-29页 |
| ·考虑因素 | 第26页 |
| ·最小交叉口间距确定 | 第26-27页 |
| ·合理交叉口间距选取 | 第27-29页 |
| ·远引的交通组织技术 | 第29-34页 |
| ·远引 U 型转弯 | 第29-31页 |
| ·利用辅助支路完成远引 | 第31-32页 |
| ·利用路网绕行完成远引 | 第32-33页 |
| ·远引的交通组织简化线控环境 | 第33-34页 |
| ·单向交通组织技术 | 第34-37页 |
| ·单向交通设置条件 | 第34-35页 |
| ·单向交通组织形式 | 第35-36页 |
| ·单向交通简化线控环境 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 城市干道连续交通控制技术 | 第38-60页 |
| ·干道连续交通控制理论 | 第38-40页 |
| ·连续控制基本考虑 | 第38页 |
| ·连续控制涉及概念 | 第38-39页 |
| ·连续控制步骤 | 第39-40页 |
| ·干道联控下单点参数计算 | 第40-47页 |
| ·经典最佳周期计算 | 第40-42页 |
| ·改进周期计算方法 | 第42-43页 |
| ·联控单点最佳周期 | 第43-47页 |
| ·绿灯时间确定 | 第47页 |
| ·干道连续控制参数初始计算 | 第47-52页 |
| ·公用信号周期 | 第47-48页 |
| ·绿灯时长 | 第48页 |
| ·相位差计算 | 第48-50页 |
| ·初始最大绿波带 | 第50-51页 |
| ·初始时间-距离图绘制 | 第51-52页 |
| ·连续控制同步优化模型 | 第52-58页 |
| ·交叉口信号同步性 | 第52-53页 |
| ·交叉口信号同步率 | 第53-54页 |
| ·交叉口信号非同步量 | 第54-56页 |
| ·干道非同步量最小模型 | 第56-57页 |
| ·最大绿波带不等时差 | 第57-58页 |
| ·模型分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 实例应用及仿真评价 | 第60-75页 |
| ·干道交通现状 | 第60-64页 |
| ·各交叉口交通量 | 第61-62页 |
| ·相关车速测定 | 第62页 |
| ·现状信号配时 | 第62-63页 |
| ·现状交通分析 | 第63-64页 |
| ·交叉口优化设计 | 第64-71页 |
| ·交通组织优化 | 第64-67页 |
| ·单点配时参数 | 第67-69页 |
| ·连续控制参数 | 第69-71页 |
| ·优化方案仿真分析 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·主要结论 | 第75-76页 |
| ·研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第82页 |
