| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| ·汽车动力转向器的国内外应用及研究现状 | 第7-8页 |
| ·课题的来源及意义 | 第8-9页 |
| ·主要研究工作 | 第9-10页 |
| 第二章 汽车动力转向器概述 | 第10-16页 |
| ·汽车转向系统技术概述 | 第10-13页 |
| ·汽车动力转向器分类及特征 | 第13-14页 |
| ·汽车动力转向器的工作特点 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第三章 计算流体力学及FLUENT理论 | 第16-27页 |
| ·计算流体力学相关理论 | 第16-18页 |
| ·三维软件CATIA简介 | 第18-19页 |
| ·FLUENT简介 | 第19-22页 |
| ·FLUENT基础物理模型及理论 | 第22-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 汽车动力转向器内部流道模型仿真前处理 | 第27-39页 |
| ·三维模型的建立 | 第28-29页 |
| ·网格划分 | 第29-32页 |
| ·汽车动力转向器B腔模型网格划分 | 第32-33页 |
| ·边界条件的设定 | 第33-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 汽车动力转向器B腔流场的流体力学特性仿真分析 | 第39-51页 |
| ·汽车动力转向器内部油道环境设置 | 第39页 |
| ·汽车动力转向器在重力作用下空油仿真 | 第39-48页 |
| ·计算结果分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 吸油机参数设定及优化设计 | 第51-60页 |
| ·正交试验的一般方法 | 第51-52页 |
| ·正交表的选择 | 第52-54页 |
| ·统计试验数据 | 第54-56页 |
| ·试验结果分析 | 第56-57页 |
| ·优化设计的实现 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第七章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·工作展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第65-66页 |