| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第12-19页 |
| ·汽车运输船特点 | 第13-15页 |
| ·汽车运输船设计理念 | 第15-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-20页 |
| ·论文的主要工作 | 第20-21页 |
| ·论文的创新性工作 | 第21-22页 |
| 第2章 车辆甲板结构构件的设计研究 | 第22-43页 |
| ·概述 | 第22页 |
| ·车辆甲板设计的输入信息 | 第22-24页 |
| ·车辆甲板的设计研究 | 第24-42页 |
| ·车辆甲板板的设计研究 | 第24-31页 |
| ·车辆甲板骨材的设计研究 | 第31-36页 |
| ·车辆甲板板架的设计研究 | 第36-42页 |
| ·车辆甲板的设计步骤 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 柔性设计汽车运输船全船 Racking 强度研究 | 第43-74页 |
| ·概述 | 第43-44页 |
| ·柔性设计的全船有限元模型 | 第44-49页 |
| ·目标船主尺度和主要参数 | 第44-45页 |
| ·坐标系 | 第45页 |
| ·模型范围 | 第45-46页 |
| ·模型单元大小及类型 | 第46-48页 |
| ·材料参数 | 第48-49页 |
| ·载荷的确定与施加 | 第49-54页 |
| ·计算工况 | 第49-50页 |
| ·计算载荷 | 第50-54页 |
| ·载荷在有限元模型中的模拟 | 第54页 |
| ·边界约束条件 | 第54页 |
| ·载荷平衡调整 | 第54-56页 |
| ·模型重量重心调整 | 第54-55页 |
| ·全船载荷平衡 | 第55-56页 |
| ·应力衡准 | 第56页 |
| ·计算结果与分析 | 第56-72页 |
| ·变形分析 | 第56-57页 |
| ·应力分析 | 第57-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第4章 刚性设计汽车运输船全船 Racking 强度研究 | 第74-113页 |
| ·概述 | 第74页 |
| ·刚性设计选择形式 | 第74-76页 |
| ·横舱壁型 | 第74-75页 |
| ·重型防挠肋骨型 | 第75页 |
| ·完全强肋骨型 | 第75-76页 |
| ·目标船的刚性设计 | 第76-77页 |
| ·刚性设计的全船有限元模型 | 第77-79页 |
| ·载荷与边界约束 | 第79页 |
| ·载荷平衡调整 | 第79-80页 |
| ·应力衡准 | 第80页 |
| ·计算结果与分析 | 第80-95页 |
| ·变形分析 | 第80-81页 |
| ·应力分析 | 第81-95页 |
| ·不同设计理念下的典型结构计算结果差异分析 | 第95-97页 |
| ·刚性设计的舱段有限元模型 | 第97页 |
| ·载荷与边界约束 | 第97-99页 |
| ·应力衡准 | 第99页 |
| ·计算结果与分析 | 第99-112页 |
| ·变形分析 | 第99-102页 |
| ·应力分析 | 第102-112页 |
| ·本章小结 | 第112-113页 |
| 第5章 柔性设计汽车运输船 Racking 强度简化评估方法研究 | 第113-129页 |
| ·概述 | 第113-114页 |
| ·简化评估方法的目标和部分假定 | 第114页 |
| ·评估区域 | 第114-115页 |
| ·三维梁系模型评估法 | 第115-123页 |
| ·坐标系 | 第115页 |
| ·模型范围 | 第115-116页 |
| ·建模原则 | 第116-119页 |
| ·载荷工况 | 第119-120页 |
| ·边界条件 | 第120-121页 |
| ·计算结果与分析 | 第121-123页 |
| ·有限元板梁组合模型评估法 | 第123-128页 |
| ·建模要求 | 第123-125页 |
| ·载荷边界 | 第125页 |
| ·计算结果与分析 | 第125-128页 |
| ·本章小结 | 第128-129页 |
| 结论 | 第129-131页 |
| 参考文献 | 第131-134页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第134-135页 |
| 致谢 | 第135页 |
