基于网格技术的区域交通协调控制
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·区域交通协调控制的发展 | 第11-12页 |
| ·研究区域交通协调控制的必要性 | 第12-13页 |
| ·研究目的与意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·网格技术的研究现状 | 第14-15页 |
| ·网格技术在交通领域的发展现状 | 第15页 |
| ·论文内容和结构 | 第15-18页 |
| ·论文内容 | 第15-16页 |
| ·论文结构 | 第16-18页 |
| 第二章 区域交通协调控制基本理论 | 第18-29页 |
| ·交通控制的基本概念和指标 | 第18-21页 |
| ·基本概念 | 第18-19页 |
| ·基本指标 | 第19-20页 |
| ·交通信号控制模式 | 第20-21页 |
| ·区域交通协调控制系统结构 | 第21-24页 |
| ·基本概念 | 第21-22页 |
| ·区域交通协调控制系统结构 | 第22-24页 |
| ·区域交通协调控制算法 | 第24-28页 |
| ·模糊控制 | 第24页 |
| ·人工神经网络 | 第24-25页 |
| ·Q 学习算法 | 第25-26页 |
| ·遗传算法 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 网格技术基本理论 | 第29-35页 |
| ·网格的基本概念 | 第29-30页 |
| ·网格的特点与分类 | 第30-32页 |
| ·网格的特点 | 第30-31页 |
| ·网格的分类 | 第31-32页 |
| ·网格的体系结构 | 第32-34页 |
| ·五层沙漏结构 | 第32-33页 |
| ·开放网格服务体系结构(OGSA) | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 区域交通网格分层体系 | 第35-39页 |
| ·区域交通信息系统的特点 | 第35-36页 |
| ·区域交通网格的硬件构成 | 第36-37页 |
| ·区域交通网格分层体系结构 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 区域交通控制两个关键中间件模型 | 第39-47页 |
| ·多用户类动态配流中间件模型 | 第39-42页 |
| ·目标函数 | 第39页 |
| ·模型约束 | 第39-42页 |
| ·线控系统配时优化中间件模型 | 第42-46页 |
| ·CTM 网络交通流模型 | 第42-44页 |
| ·干线协调控制模型 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 基于交通网格的中间件模型算法 | 第47-59页 |
| ·多用户类动态交通分配中间件模型算法 | 第47-50页 |
| ·线控系统配时优化中间件模型算法 | 第50-52页 |
| ·两个中间件模型的分布式算法 | 第52-55页 |
| ·基于网格的分布式算法实现 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第七章 算例分析 | 第59-64页 |
| ·多用户类动态交通分配算例 | 第59-61页 |
| ·干线协调控制算例 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-65页 |
| 1 论文结论 | 第64页 |
| 2 论文有待进一步研究问题 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A 攻读硕士期间发表学术论文与科研成果 | 第69-70页 |
| 文献综述 | 第70-78页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 中英文摘要 | 第78-85页 |
