| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·相继增压技术概况 | 第14-18页 |
| ·相继增压技术的发展应用 | 第14-17页 |
| ·切换点选择与确定 | 第17-18页 |
| ·涡流进气道和缸内流场、燃烧的研究进展 | 第18-23页 |
| ·涡流进气道和缸内流场的研究现状 | 第19-21页 |
| ·缸内燃烧过程数值模拟的研究现状 | 第21-23页 |
| ·柴油机工作过程模拟 | 第23-25页 |
| ·零维模型 | 第23-24页 |
| ·一维模型 | 第24-25页 |
| ·三维模型 | 第25页 |
| ·本文主要的研究工作 | 第25-27页 |
| 第2章 相继增压与可控进气涡流复合系统的三维流场分析 | 第27-51页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·柴油机的结构及性能参数 | 第27-28页 |
| ·柴油机进排气道-气门-缸内流场模型的建立 | 第28-30页 |
| ·进排气道-气门-缸内流场的三维实体建模 | 第28-30页 |
| ·控制方程和模型选择 | 第30页 |
| ·不同挡板高度的稳流计算及试验验证 | 第30-37页 |
| ·稳流计算的边界条件 | 第31页 |
| ·流量系数、涡流比、湍动能的计算方法 | 第31-33页 |
| ·不同挡板高度的计算结果及与试验值的对比和分析 | 第33-37页 |
| ·缸内参数随曲轴转角的变化规律 | 第37-42页 |
| ·网格独立性验证 | 第37页 |
| ·同一系统不同进排气门位置的变化规律 | 第37-38页 |
| ·不同系统同一进排气门位置的变化规律 | 第38-42页 |
| ·进气过程的流动分析 | 第42-47页 |
| ·直流进气道和螺旋进气道的流场分析 | 第42-45页 |
| ·进气过程的动态分析 | 第45-47页 |
| ·压缩过程的流动分析 | 第47-49页 |
| ·不同工况主要性能参数的试验结果 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第3章 相继增压与可控进气涡流复合系统的三维燃烧分析及优化 | 第51-78页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·仿真模型的建立 | 第51-54页 |
| ·三维几何模型 | 第51-52页 |
| ·燃烧室网格独立性验证 | 第52页 |
| ·NOx和碳烟模型 | 第52-54页 |
| ·燃烧仿真的结果与分析 | 第54-58页 |
| ·缸内参数 | 第54-55页 |
| ·速度场 | 第55-56页 |
| ·温度场 | 第56-58页 |
| ·喷油提前角对燃烧过程的影响 | 第58-65页 |
| ·额定工况 | 第58-60页 |
| ·切换点工况 | 第60-63页 |
| ·低工况 | 第63-65页 |
| ·喷雾锥角对燃烧过程的影响 | 第65-77页 |
| ·额定工况 | 第65-69页 |
| ·切换点工况 | 第69-72页 |
| ·低工况 | 第72-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第4章 相继增压与可控进气涡流复合系统柴油机低工况放热率的研究 | 第78-104页 |
| ·引言 | 第78页 |
| ·缸内示功图分析 | 第78-80页 |
| ·柴油机放热规律计算 | 第80-82页 |
| ·放热率模型的选择 | 第80-81页 |
| ·燃烧放热率的数值计算与分析 | 第81-82页 |
| ·利用韦伯函数拟合计算放热率 | 第82-89页 |
| ·燃烧过程的划分方法 | 第82-86页 |
| ·放热率的拟合方法 | 第86页 |
| ·放热率曲线图 | 第86-89页 |
| ·低工况放热率模型特征参数分析 | 第89-100页 |
| ·低工况放热率特征参数的数学表达式 | 第100-103页 |
| ·特征参数的三维分布 | 第100-102页 |
| ·特征参数表达式的确定 | 第102-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 第5章 相继增压与可控进气涡流复合系统柴油机工作过程计算 | 第104-116页 |
| ·引言 | 第104页 |
| ·柴油机工作过程计算模型 | 第104-108页 |
| ·柴油机相继增压系统的结构 | 第104-105页 |
| ·柴油机气缸内的热力过程计算模型 | 第105-107页 |
| ·进、排气系统计算模型 | 第107页 |
| ·涡轮和压气机计算模型 | 第107-108页 |
| ·相继增压与可控进气涡流复合系统柴油机工作过程计算 | 第108-115页 |
| ·柴油机的建模 | 第108页 |
| ·涡流比对工作过程的影响 | 第108-111页 |
| ·相继增压与可控进气涡流复合系统柴油机的计算结果与分析 | 第111-113页 |
| ·相继增压与可控进气涡流复合系统柴油机的切换点 | 第113-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 第6章 相继增压与可控进气涡流复合系统柴油机的试验研究 | 第116-127页 |
| ·引言 | 第116页 |
| ·试验系统 | 第116-119页 |
| ·试验研究 | 第119-125页 |
| ·负荷特性分析 | 第119-121页 |
| ·螺旋桨特性的分析 | 第121-123页 |
| ·限制特性分析 | 第123-125页 |
| ·万有特性分析 | 第125页 |
| ·本章小结 | 第125-127页 |
| 结论 | 第127-130页 |
| 参考文献 | 第130-139页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第139-140页 |
| 致谢 | 第140页 |
