高模量路基沥青路面结构应用技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究综述 | 第9-14页 |
| ·沥青路面结构形式的发展 | 第9-11页 |
| ·沥青路面结构力学分析方法 | 第11-14页 |
| ·国外力学分析方法的研究 | 第11-12页 |
| ·国内力学分析方法的研究 | 第12-14页 |
| ·本论文主要研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 冲击压实技术的应用研究 | 第16-32页 |
| ·冲击压实技术概论 | 第16-22页 |
| ·冲击压实的作用机理 | 第16-18页 |
| ·冲击压实技术的性能特点 | 第18-20页 |
| ·冲击压实技术的发展 | 第20-22页 |
| ·冲击压实技术的国内外研究现状 | 第22-25页 |
| ·国外研究概况 | 第22-23页 |
| ·国内研究概况 | 第23-25页 |
| ·冲击压实技术的应用分析 | 第25-31页 |
| ·不同路基填料对冲击压实技术适用性分析 | 第25-28页 |
| ·冲击压实效果的合理检测方法探讨 | 第28-30页 |
| ·冲击压实机的应用选择 | 第30-31页 |
| ·本章小节 | 第31-32页 |
| 第三章 高模量路基对沥青路面结构设计的影响 | 第32-44页 |
| ·路面结构模型的建立 | 第32-33页 |
| ·基本假定 | 第32页 |
| ·路面结构尺寸和材料参数的确定 | 第32-33页 |
| ·荷载图式 | 第33页 |
| ·问题求解手段与计算模型建立 | 第33-36页 |
| ·F.E.M 基本思想及实现 | 第33-34页 |
| ·计算模型的建立 | 第34-35页 |
| ·单元类型与有限元网格划分 | 第35页 |
| ·计算方案 | 第35-36页 |
| ·计算结果与讨论 | 第36-41页 |
| ·路基模量对沥青路面力学响应分析 | 第36-38页 |
| ·高模量路基下半刚性基层沥青路面合理厚度的分析 | 第38-39页 |
| ·高模量路基沥青面层合理厚度的分析 | 第39-41页 |
| ·高模量路基下典型沥青路面结构 | 第41-43页 |
| ·几种结构的对比分析 | 第41-42页 |
| ·典型沥青路面结构 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 重载交通下高模量路基沥青路面力学响应分析 | 第44-54页 |
| ·模型的建立 | 第44-46页 |
| ·路面结构及参数 | 第44页 |
| ·重载车辆接地面积及压强计算 | 第44-46页 |
| ·有限元模型建立与计算方案 | 第46页 |
| ·计算结果与讨论 | 第46-52页 |
| ·重载作用对路表弯沉的影响 | 第46-48页 |
| ·重载作用对弯拉应力的影响 | 第48-51页 |
| ·重载作用对剪应力的影响 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 高模量路基实体工程研究 | 第54-72页 |
| ·试验路概况 | 第54-55页 |
| ·高模量路基试验路路况检测结果及分析 | 第55-64页 |
| ·高模量路基试验路长期路用性能检测方案 | 第55页 |
| ·高模量路基试验路检测结果及分析 | 第55-64页 |
| ·检测结论与结果分析 | 第64-65页 |
| ·试验路检测结论 | 第64页 |
| ·试验路裂缝形成的原因分析 | 第64-65页 |
| ·实体工程路面疲劳寿命分析与评价 | 第65-69页 |
| ·经济效益分析 | 第69-71页 |
| ·冲击压实技术与传统施工经济效益分析 | 第69-70页 |
| ·经济效益分析 | 第69-70页 |
| ·时间效益分析 | 第70页 |
| ·租用与购置冲击压路机的经济效益分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
