轻卡动力总成悬置系统的隔振性能研究及仿真分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-10页 |
| 插图清单 | 第10-11页 |
| 表格清单 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·课题来源及意义 | 第12-13页 |
| ·动力总成悬置系统的国内外现状 | 第13-18页 |
| ·悬置的发展概况 | 第13-16页 |
| ·国内外的理论研究概况 | 第16-18页 |
| ·国内外的应用现状 | 第18页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 动力总成悬置系统的理论研究 | 第19-38页 |
| ·动力总成悬置系统设计的基本原则 | 第19-21页 |
| ·动力总成悬置的功能 | 第19页 |
| ·理想的动力总成悬置系统 | 第19-20页 |
| ·动力总成悬置系统的支承点数 | 第20页 |
| ·悬置系统弹性支承的布置方式 | 第20-21页 |
| ·发动机的振源分析 | 第21-25页 |
| ·单缸发动机的激励源 | 第21-24页 |
| ·四缸四冲程发动机的激励源 | 第24-25页 |
| ·引起动力总成振动的振源 | 第25页 |
| ·动力总成悬置系统的动力学建模及求解 | 第25-31页 |
| ·系统的动力学模型 | 第25-26页 |
| ·微分方程的建立及求解 | 第26-31页 |
| ·动力总成悬置系统的优化理论 | 第31-38页 |
| ·固有频率的合理安排 | 第31页 |
| ·系统的振动解耦 | 第31-35页 |
| ·振动传递率或支承处动反力的要求 | 第35-36页 |
| ·振动响应的要求 | 第36-37页 |
| ·优化设计目标 | 第37-38页 |
| 第三章 动力总成悬置系统的试验研究 | 第38-50页 |
| ·“帅铃”轻卡的振动噪声试验 | 第38-43页 |
| ·试验方案 | 第38-39页 |
| ·试验结果分析 | 第39-43页 |
| ·动力总成悬置系统参数的获取 | 第43-50页 |
| ·动力总成的质量和质心位置 | 第43-45页 |
| ·动力总成的转动惯量和惯性积 | 第45-47页 |
| ·支承元件的刚度 | 第47-50页 |
| 第四章 动力总成悬置系统的优化设计 | 第50-55页 |
| ·固有频率的计算 | 第50-52页 |
| ·能量分布矩阵的计算 | 第52-53页 |
| ·优化设计 | 第53-55页 |
| 第五章 动力总成悬置系统的仿真分析 | 第55-70页 |
| ·仿真模型的建立 | 第55-56页 |
| ·模态分析 | 第56-57页 |
| ·受迫振动分析 | 第57-66页 |
| ·谐响应分析 | 第57-65页 |
| ·系统的耦合分析 | 第65-66页 |
| ·灵敏度分析 | 第66-70页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70页 |
| ·现有方法的不足及对未来的展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第75页 |
| 攻读学位期间参与的研究项目 | 第75页 |
