基于排放约束的轻型载货汽车动力传动系匹配
| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·问题的提出 | 第8-10页 |
| ·国内外相关研究的现状 | 第10-12页 |
| ·开展本文研究的意义 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 动力传动系统数学模型的建立 | 第14-31页 |
| ·仿真软件ADVISOR | 第14-18页 |
| ·ADVISOR 的界面和功能 | 第14-17页 |
| ·ADVISOR 的内部模块 | 第17页 |
| ·ADVISOR 的输入数据文件编制 | 第17-18页 |
| ·动力传动系统数学模型的建立 | 第18-29页 |
| ·发动机数学模型的建立 | 第18-21页 |
| ·汽车整车模块 | 第21-24页 |
| ·变速器模块 | 第24-26页 |
| ·驱动桥模块 | 第26-27页 |
| ·轮/轴模块 | 第27-29页 |
| ·BJ1027 轻型卡车数据信息 | 第29-31页 |
| 第三章 动力传动系控制模型的建立 | 第31-40页 |
| ·动力总成的控制策略 | 第31-32页 |
| ·动力总成控制模块的建立 | 第32-40页 |
| ·发动机控制模块 | 第32-33页 |
| ·整车控制模块 | 第33-38页 |
| ·变速器控制模块 | 第38-40页 |
| 第四章 传动系合理匹配的评价与试验工况的建立 | 第40-53页 |
| ·汽车动力性的评价 | 第40-41页 |
| ·汽车燃油经济性的评价 | 第41-42页 |
| ·汽车排放性能的评价 | 第42-43页 |
| ·动力传动系合理匹配的综合评价 | 第43-50页 |
| ·评价指标的选定 | 第45-46页 |
| ·权系数的选定 | 第46页 |
| ·参数因子表达式的建立 | 第46-50页 |
| ·驱动功率利用率因子的确立 | 第46-48页 |
| ·排放因子的确立 | 第48-50页 |
| ·汽车行驶工况模型的建立 | 第50-53页 |
| 第五章 整车性能试验与模型验证 | 第53-59页 |
| ·整车性能试验 | 第53-58页 |
| ·模型验证 | 第58-59页 |
| 第六章 仿真分析与方案选取 | 第59-70页 |
| ·不同方案的仿真结果对比 | 第59-62页 |
| ·动力性对比 | 第60-61页 |
| ·燃油经济性对比 | 第61页 |
| ·排放性对比 | 第61-62页 |
| ·主减速比对排放性的影响分析 | 第62-65页 |
| ·行驶工况及档位对排放性的影响分析 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第七章 全文总结 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 摘要 | 第75-77页 |
| ABSTRACT | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
