坚瑞沃能财务困境问题及解困对策研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 财务困境相关理论概述 | 第18-24页 |
| 2.1 财务困境的概念及特征 | 第18-19页 |
| 2.1.1 财务困境的概念 | 第18页 |
| 2.1.2 困境公司的特征 | 第18-19页 |
| 2.2 财务困境的衡量 | 第19-20页 |
| 2.3 财务困境的相关理论基础 | 第20-24页 |
| 2.3.1 现金流量理论 | 第20-21页 |
| 2.3.2 资本结构理论 | 第21-22页 |
| 2.3.3 风险管理理论 | 第22-24页 |
| 第3章 坚瑞沃能财务困境的典型事实 | 第24-36页 |
| 3.1 坚瑞沃能的基本情况 | 第24-26页 |
| 3.1.1 公司简介 | 第24-25页 |
| 3.1.2 公司行业地位 | 第25-26页 |
| 3.2 坚瑞沃能财务困境的具体表现 | 第26-34页 |
| 3.2.1 经营活动现金流量下滑 | 第26-27页 |
| 3.2.2 企业盈利能力差,连续亏损严重 | 第27-28页 |
| 3.2.3 面临暂停上市和终止上市的风险 | 第28-30页 |
| 3.2.4 公司偿债能力下降 | 第30-31页 |
| 3.2.5 存货和应收账款周转能力差 | 第31-33页 |
| 3.2.6 面临大额连带担保责任 | 第33-34页 |
| 3.3 财务风险评价—Z计分模型 | 第34-36页 |
| 第4章 坚瑞沃能财务困境的成因分析 | 第36-52页 |
| 4.1 财务困境的外部原因 | 第36-43页 |
| 4.1.1 新能源汽车行业补贴政策退坡 | 第36-38页 |
| 4.1.2 三元电池替代磷酸铁锂电池成行业主流 | 第38-40页 |
| 4.1.3 原材料涨价以及电池价格被压低 | 第40-42页 |
| 4.1.4 市场竞争激烈,行业集中度高 | 第42-43页 |
| 4.2 财务困境的内部原因 | 第43-52页 |
| 4.2.1 主打磷酸铁锂,业务布局不合理 | 第44页 |
| 4.2.2 业绩对赌失败,商誉严重减值 | 第44-46页 |
| 4.2.3扩张过于激进,资金流出现问题 | 第46页 |
| 4.2.4 过度依赖负债,流动负债比例高 | 第46-48页 |
| 4.2.5 研发投入不到位,未掌握核心技术 | 第48-49页 |
| 4.2.6 公司参与的产业创新联盟具有缺陷 | 第49-52页 |
| 第5章 坚瑞沃能财务困境的解困对策与建议 | 第52-58页 |
| 5.1 依法推动重整计划的实施 | 第52页 |
| 5.2 引进战略投资者,积极恢复生产 | 第52-53页 |
| 5.3 加强对应收账款的监控和催收 | 第53-54页 |
| 5.4 优化主营业务经营,提高市场竞争力 | 第54-56页 |
| 5.5 加强成本管控及现金流管理 | 第56页 |
| 5.6 严格执行内部控制,提高公司治理水平 | 第56-58页 |
| 第6章 案例启示 | 第58-62页 |
| 6.1 建立健全财务困境预警机制 | 第58页 |
| 6.2 加强应收账款管理,控制坏账风险 | 第58-59页 |
| 6.3 理性并购,注重业务整合 | 第59-60页 |
| 6.4 合理安排资本结构和负债结构 | 第60-62页 |
| 第7章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 7.1 研究结论 | 第62-63页 |
| 7.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68页 |
