成都快速公交（BRT）系统研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·快速公交系统的提出 | 第11-12页 |
| ·国内外研究状况 | 第12-13页 |
| ·国外研究状况 | 第12页 |
| ·国内研究状况 | 第12-13页 |
| ·研究目的及意义 | 第13-15页 |
| 第2章 BRT系统及国内外建设情况 | 第15-29页 |
| ·BRT系统定义 | 第15页 |
| ·BRT系统特征 | 第15页 |
| ·BRT系统要素 | 第15-16页 |
| ·BRT系统功能定位 | 第16-18页 |
| ·架构整个城市的公共交通体系 | 第16页 |
| ·一体化公共交通系统的重要组成部分 | 第16-17页 |
| ·缓解少数交通走廊交通压力 | 第17页 |
| ·引导新的客流增长方向 | 第17页 |
| ·引导土地利用形成新的城市格局 | 第17页 |
| ·作为轨道交通的外围延线或过渡阶段 | 第17-18页 |
| ·BRT系统的优势 | 第18-20页 |
| ·国内外BRT系统建设情况 | 第20-25页 |
| ·国外BRT系统建设 | 第21-23页 |
| ·国内BRT系统建设 | 第23-25页 |
| ·BRT在库里蒂巴的发展经验 | 第25-27页 |
| ·对我国城市开发BRT系统的启示 | 第27-29页 |
| ·规划开发 | 第27-28页 |
| ·建设管理 | 第28-29页 |
| 第3章 成都建设BRT系统必要性及建议 | 第29-36页 |
| ·成都建设BRT系统的必要性 | 第29-30页 |
| ·可以从根本上缓解交通供需矛盾 | 第29页 |
| ·可实施性强 | 第29页 |
| ·有利于保护城市风貌 | 第29页 |
| ·有利于将城市向新区扩张快速落实 | 第29页 |
| ·有利于降低居民出行费用及市政府的交通投资额 | 第29页 |
| ·BRT建设与地铁建设不矛盾 | 第29-30页 |
| ·BRT对于提高城市形象促进城市发展有重要意义 | 第30页 |
| ·可成为拉动大成都都市圈发展的关键元素 | 第30页 |
| ·成都BRT系统定位 | 第30-32页 |
| ·成都BRT系统建设方向 | 第32-33页 |
| ·BRT作为轨道交通的过渡方式 | 第32页 |
| ·BRT系统作为轨道交通的延伸 | 第32-33页 |
| ·BRT系统与轨道交通的混合使用 | 第33页 |
| ·成都建设BRT系统建议 | 第33-34页 |
| ·重视前期工作 | 第33-34页 |
| ·重视客流分析与预测 | 第34页 |
| ·重视道路交通状况分析 | 第34页 |
| ·起步工作要点 | 第34-36页 |
| ·保证快速性 | 第34页 |
| ·提高舒适性 | 第34页 |
| ·BRT系统与轨道交通之间的良好衔接 | 第34-36页 |
| 第4章 成都BRT专用道研究 | 第36-45页 |
| ·BRT专用道设置方式 | 第36页 |
| ·BRT专用道的特性分析 | 第36页 |
| ·BRT中央专用道 | 第36-42页 |
| ·有中央分隔带道路中央专用道布置型式 | 第37-39页 |
| ·无中央分隔带道路中央专用道布置型式 | 第39-42页 |
| ·停靠站设在交叉口的可行性分析 | 第42页 |
| ·BRT中央专用道的适应性分析 | 第42-43页 |
| ·中央专用道的优点 | 第43-45页 |
| 第5章 成都 BRT停靠站及选用车辆研究 | 第45-51页 |
| ·停靠站间距设计 | 第45页 |
| ·站台规模设计 | 第45-46页 |
| ·站台长度设计 | 第46-48页 |
| ·BRT站台位置设置 | 第48页 |
| ·路段站台 | 第48页 |
| ·交叉口站台 | 第48页 |
| ·BRT车辆选择 | 第48-51页 |
| ·车身形式 | 第48-49页 |
| ·动力系统 | 第49页 |
| ·底盘高度 | 第49页 |
| ·车门设置 | 第49页 |
| ·设计特点 | 第49-50页 |
| ·成都市选用的要求 | 第50-51页 |
| 第6章 成都BRT智能公交系统研究 | 第51-59页 |
| ·成都BRT智能公交系统的总体设计 | 第51页 |
| ·成都BRT智能公交系统的需求分析 | 第51-53页 |
| ·总体要求 | 第51-52页 |
| ·主要功能 | 第52页 |
| ·主要支持系统 | 第52-53页 |
| ·BRT智能公交系统的物理实现 | 第53-54页 |
| ·BRT智能公交系统各子系统 | 第54-59页 |
| ·光纤及网络信息传输系统 | 第54页 |
| ·站台智能系统 | 第54页 |
| ·智能车载系统 | 第54-55页 |
| ·停车场管理及调度系统 | 第55页 |
| ·公交信号优先系统 | 第55-56页 |
| ·闭路电视监控系统 | 第56页 |
| ·BRT智能集成系统 | 第56-57页 |
| ·运营计划及调度系统 | 第57页 |
| ·企业MIS系统 | 第57-59页 |
| 结论与建议 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
