船舶自动应急抗沉减摇防倾覆装置
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| 1．1 课题的提出 | 第7页 |
| 1．2 现有船舶抗沉减摇防倾覆装置介绍 | 第7-14页 |
| 1．2．1 减摇装置 | 第7-12页 |
| 1．2．2 抗沉装置及提高抗沉性措施 | 第12-14页 |
| 1．2．3 防倾覆装置 | 第14页 |
| 1．2．4 对现有船舶抗沉减摇防倾覆装置的评论 | 第14页 |
| 1．3 本论文工作概述 | 第14-16页 |
| 1．3．1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1．3．2 研究手段、方法 | 第15-16页 |
| 第2章 装置的组成原理和应用 | 第16-20页 |
| 2．1 装置机械部分组成 | 第16-17页 |
| 2．2 自动控制系统的组成 | 第17-18页 |
| 2．3 装置的工作原理 | 第18-19页 |
| 2．4 装置的应用 | 第19-20页 |
| 第3章 装置的理论研究 | 第20-34页 |
| 3．1 气囊的受力分析和计算 | 第20-22页 |
| 3．1．1 浮力 | 第20页 |
| 3．1．2 升力 | 第20页 |
| 3．1．3 阻力 | 第20-22页 |
| 3．1．4 压力 | 第22页 |
| 3．1．5 拖力 | 第22页 |
| 3．1．6 重力 | 第22页 |
| 3．2 船舶受力分析和计算 | 第22-33页 |
| 3．2．1 正浮 | 第22-23页 |
| 3．2．2 横倾 | 第23-27页 |
| 3．2．3 纵倾 | 第27-29页 |
| 3．2．4 横摇 | 第29-31页 |
| 3．2．5 纵摇 | 第31-33页 |
| 3．3 理论依据 | 第33-34页 |
| 第4章 装置的计算机仿真 | 第34-46页 |
| 4．1 船舶倾斜时的数字仿真计算 | 第34-36页 |
| 4．1．1 横倾时数字仿真计算 | 第34-36页 |
| 4．1．2 纵倾时数字仿真计算 | 第36页 |
| 4．2 船舶摇摆时数字仿真计算 | 第36-45页 |
| 4．2．1 横摇时数字仿真计算 | 第36-44页 |
| 4．2．2 纵摇时数字仿真计算 | 第44-45页 |
| 4．3 船舶破舱进水下沉时的数字仿真计算 | 第45-46页 |
| 第5章 模型试验 | 第46-48页 |
| 5．1 船舶的倾斜试验 | 第46-47页 |
| 5．1．1 横倾试验 | 第46页 |
| 5．1．2 纵倾试验 | 第46-47页 |
| 5．2 船舶的摇摆试验 | 第47页 |
| 5．2．1 横摇试验（波浪引起的横摇） | 第47页 |
| 5．2．2 纵摇试验 | 第47页 |
| 5．3 船舶的下沉试验 | 第47-48页 |
| 第6章 装置实施方案 | 第48-50页 |
| 6．1 装置机械部分实施方案 | 第48页 |
| 6．2 装置自动控制部分实施方案 | 第48-49页 |
| 6．3 系统设计评述 | 第49-50页 |
| 第7章 结论 | 第50-52页 |
| 7．1 结论 | 第50页 |
| 7．2 存在差别 | 第50页 |
| 7．3 装置实用的意义 | 第50页 |
| 7．4 应用前景 | 第50-51页 |
| 7．5 今后的课题 | 第51-52页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
