某微车悬架K&C特性研究及其对整车操纵稳定性的影响
| 提要 | 第1-12页 |
| 第1 章 绪论 | 第12-22页 |
| ·课题的提出 | 第12-15页 |
| ·悬架K&C特性是影响底盘平台性能的关键因素 | 第13-14页 |
| ·悬架K&C特性与操纵稳定性 | 第14-15页 |
| ·研究历史和现状 | 第15-19页 |
| ·悬架K&C特性 | 第15-17页 |
| ·操纵稳定性 | 第17-19页 |
| ·主要研究内容及论文结构 | 第19-22页 |
| 第2 章 悬架K&C特性建模与试验 | 第22-38页 |
| ·悬架K&C特性建模 | 第22-31页 |
| ·理论基础 | 第22-25页 |
| ·面向结构的前、后悬架模型 | 第25-27页 |
| ·悬架K特性分析的两种模式 | 第27-30页 |
| ·衬套预载荷的影响 | 第30-31页 |
| ·悬架K&C特性试验 | 第31-37页 |
| ·试验研究意义 | 第31-32页 |
| ·试验设备介绍 | 第32-34页 |
| ·试验原理及内容 | 第34-35页 |
| ·试验结果 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3 章 悬架K&C特性分析 | 第38-70页 |
| ·悬架K&C特性作用机理简介 | 第38-42页 |
| ·悬架K特性 | 第38-41页 |
| ·悬架C特性 | 第41-42页 |
| ·原型车悬架初始K&C特性与目标特性对比 | 第42-51页 |
| ·初始参数及目标特性的选取 | 第42-43页 |
| ·前悬架K&C特性 | 第43-47页 |
| ·后悬架K&C特性 | 第47-50页 |
| ·初始特性与目标特性的主要差别 | 第50-51页 |
| ·原型车K&C特性的试验优化分析 | 第51-69页 |
| ·试验优化简述 | 第51-52页 |
| ·前悬架K&C特性分析 | 第52-65页 |
| ·后悬架C特性分析 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第4 章 车辆动力学模型的建立和验证 | 第70-90页 |
| ·基于ADAMS/Car的车辆动力学建模 | 第70-71页 |
| ·悬架刚度特性仿真与验证 | 第71-73页 |
| ·转向系模型仿真及验证 | 第73-78页 |
| ·转向系角传动比特性 | 第74页 |
| ·转向系助力特性 | 第74-75页 |
| ·转向系干摩擦特性及重力回正 | 第75-77页 |
| ·转向系正向刚度特性 | 第77-78页 |
| ·轮胎模型仿真及验证 | 第78-82页 |
| ·轮胎力学特性试验 | 第79-80页 |
| ·UniTire模型参数辨识 | 第80-81页 |
| ·UniTire模型仿真与试验对比 | 第81-82页 |
| ·车辆动力学模型仿真及验证 | 第82-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第5 章 悬架K&C特性对车辆操纵稳定性影响 | 第90-102页 |
| ·基于总成特性的悬架K&C建模 | 第90-95页 |
| ·概念悬架模块简介 | 第90-92页 |
| ·概念悬架模型参数 | 第92-94页 |
| ·概念悬架模型的验证 | 第94页 |
| ·概念悬架模型的应用 | 第94-95页 |
| ·原型车与对标车操纵稳定性对比 | 第95-96页 |
| ·悬架K&C特性对车辆操纵稳定性影响 | 第96-101页 |
| ·前悬架K&C特性对操纵稳定性影响 | 第96-99页 |
| ·后悬架硬点和衬套对操纵稳定性影响 | 第99-101页 |
| ·本章小结 | 第101-102页 |
| 第6 章 全文总结与展望 | 第102-104页 |
| ·全文总结 | 第102-103页 |
| ·研究展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-110页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及从事的科研工作 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 摘要 | 第112-114页 |
| ABSTRACT | 第114-116页 |
