位移相关减振器动力学建模及对车辆性能影响的研究
| 提要 | 第1-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·减振器 | 第12-15页 |
| ·减振器发展历史 | 第13-14页 |
| ·减振器设计的基本技术特性参数 | 第14-15页 |
| ·研究历史和现状 | 第15-20页 |
| ·减振器动力学研究历史与现状 | 第15-18页 |
| ·减振器动力学与汽车动力学 | 第18-20页 |
| ·主要研究内容及论文结构 | 第20-22页 |
| 第2章 位移相关减振器建模 | 第22-48页 |
| ·减振器结构和工作原理 | 第22-31页 |
| ·普通双筒式减振器 | 第22-26页 |
| ·减振器阀系 | 第26-27页 |
| ·减振器端部衬套 | 第27页 |
| ·位移相关减振器 | 第27-31页 |
| ·位移相关减振器动力学建模 | 第31-41页 |
| ·ADAMS/Hydraulics理论基础 | 第31-35页 |
| ·位移相关减振器动力学模型 | 第35-41页 |
| ·位移相关减振器模型验证 | 第41-47页 |
| ·试验设备与试验方法 | 第41-43页 |
| ·普通减振器试验与仿真 | 第43-44页 |
| ·位移相关减振器试验与仿真 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 位移相关减振器动力学性能分析 | 第48-60页 |
| ·普通减振器动力学性能分析 | 第48-55页 |
| ·阀特性参数影响 | 第48-51页 |
| ·典型畸变分析 | 第51-53页 |
| ·速度特性滞回现象 | 第53-55页 |
| ·位移相关减振器动力学性能分析 | 第55-59页 |
| ·旁通槽式位移相关减振器 | 第55-57页 |
| ·液压限位式位移相关减振器 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 车辆动力学模型的建立和验证 | 第60-78页 |
| ·基于 ADAMS/Car 的车辆建模 | 第60-68页 |
| ·路面 | 第60-63页 |
| ·轮胎 | 第63-64页 |
| ·悬架 | 第64-67页 |
| ·其他子系统及整车装配 | 第67-68页 |
| ·位移相关减振器与车辆模型的集成 | 第68-73页 |
| ·ADAMS/Car下GSE Damper简介 | 第68-70页 |
| ·Simulink下减振器模型 | 第70-73页 |
| ·车辆动力学模型验证 | 第73-77页 |
| ·平顺性试验与仿真 | 第73-76页 |
| ·操纵稳定性试验与仿真 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 位移相关减振器对整车性能的影响 | 第78-92页 |
| ·原车减振器工作状态仿真分析 | 第78-85页 |
| ·B级随机路面输入仿真 | 第78-83页 |
| ·脉冲输入仿真 | 第83-85页 |
| ·位移相关减振器对整车性能的影响 | 第85-90页 |
| ·旁通槽式位移相关减振器 | 第85-87页 |
| ·液压限位式减振器 | 第87-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 第6章 减振器端部衬套对整车性能的影响 | 第92-102页 |
| ·线性车辆模型频域分析 | 第92-97页 |
| ·复杂车辆模型时域分析 | 第97-101页 |
| ·脉冲输入仿真 | 第97-99页 |
| ·B级随机路面输入仿真 | 第99页 |
| ·速度扫频输入仿真 | 第99-101页 |
| ·本章小结 | 第101-102页 |
| 第7章 全文总结与展望 | 第102-104页 |
| ·全文总结 | 第102-103页 |
| ·研究展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-109页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及从事的科研工作 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |
| 摘要 | 第111-113页 |
| ABSTRACT | 第113-116页 |
