重型载货汽车的空气动力特性研究
| 提要 | 第1-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-16页 |
| ·国外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 数值模拟研究基础 | 第19-35页 |
| ·流体动力学控制方程 | 第19-21页 |
| ·质量守恒方程 | 第19页 |
| ·动量守恒方程 | 第19-21页 |
| ·能量守恒方程 | 第21页 |
| ·湍流控制方程 | 第21-23页 |
| ·湍流瞬时控制方程 | 第22页 |
| ·雷诺时均控制方程 | 第22-23页 |
| ·湍流的数值模拟方法 | 第23-25页 |
| ·直接数值模拟（DNS） | 第24页 |
| ·大涡模拟法（LES） | 第24页 |
| ·雷诺时均方法（RANS） | 第24-25页 |
| ·微分雷诺应力方程模型（RSM） | 第25-28页 |
| ·雷诺应力输运方程 | 第25-27页 |
| ·雷诺应力方程的控制方程组 | 第27-28页 |
| ·雷诺应力方程中的壁面函数法 | 第28页 |
| ·重型载货汽车外流场数值模拟 | 第28-33页 |
| ·几何模型 | 第28-30页 |
| ·计算域与网格模型 | 第30-31页 |
| ·边界条件的设置 | 第31页 |
| ·数值模拟过程 | 第31-32页 |
| ·数值模拟结果 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 数值模拟与风洞试验的对比 | 第35-53页 |
| ·重型载货汽车（GTS）的研究模型 | 第35页 |
| ·汽车风洞简介 | 第35-36页 |
| ·风洞试验的技术要求 | 第36-37页 |
| ·模型风洞试验的相似准则 | 第37-38页 |
| ·汽车风洞试验 | 第38-45页 |
| ·天平测力试验 | 第38页 |
| ·表面压力分布测量试验 | 第38-40页 |
| ·表面丝带法 | 第40页 |
| ·油膜法 | 第40-41页 |
| ·PIV法 | 第41-45页 |
| ·数值模拟与风洞试验的对比 | 第45-51页 |
| ·数值模拟与天平测力试验的对比 | 第45页 |
| ·数值模拟与车身表面压力分布测量试验的对比 | 第45-46页 |
| ·数值模拟与丝带法试验的对比 | 第46-48页 |
| ·数值模拟与油膜法试验的对比 | 第48页 |
| ·数值模拟与PIV法试验的对比 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 驾驶室与货厢间隙气动特性研究 | 第53-73页 |
| ·不同长度间隙的研究模型 | 第53页 |
| ·不同长度间隙的数值模拟研究 | 第53-62页 |
| ·数值模拟的计算条件 | 第53-54页 |
| ·间隙的气动力分析 | 第54-55页 |
| ·间隙的流态 | 第55-58页 |
| ·间隙表面压力分布 | 第58-62页 |
| ·不同长度间隙的风洞试验 | 第62-64页 |
| ·气动力测量试验 | 第62-63页 |
| ·烟流法试验 | 第63-64页 |
| ·油膜法试验 | 第64页 |
| ·PIV法试验 | 第64页 |
| ·数值模拟与风洞试验的对比 | 第64-71页 |
| ·数值模拟与天平测力试验的对比 | 第64-65页 |
| ·数值模拟与烟流法试验的对比 | 第65-67页 |
| ·数值模拟与油膜法试验的对比 | 第67-68页 |
| ·数值模拟与PIV法试验的对比 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 车形变化对整车气动特性的影响 | 第73-85页 |
| ·数值模拟的计算条件 | 第73页 |
| ·驾驶室的变型方案 | 第73-74页 |
| ·驾驶室变形方案的气动特性分析 | 第74-78页 |
| ·驾驶室后部的压力分布 | 第74-75页 |
| ·货厢前部的压力分布 | 第75-76页 |
| ·间隙处的压力分布 | 第76-77页 |
| ·驾驶室变形方案的气动力分析 | 第77-78页 |
| ·货厢尾部的变形方案 | 第78-79页 |
| ·货厢尾部变形方案的气动特性分析 | 第79-82页 |
| ·尾部变形方案的气动力系数分析 | 第79-80页 |
| ·尾部变形方案的尾部压力分析 | 第80-81页 |
| ·尾部变形方案的理论分析 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-85页 |
| 第6章 工程应用 | 第85-101页 |
| ·载货汽车几何模型的建立 | 第85-87页 |
| ·计算条件的设定 | 第87-89页 |
| ·计算域的设定 | 第87-88页 |
| ·边界条件的设定 | 第88-89页 |
| ·导流罩与侧面保护板的气动特性研究 | 第89-91页 |
| ·气动力系数比较 | 第89页 |
| ·驾驶室表面压力分布的比较 | 第89-90页 |
| ·货厢前部表面压力分布的比较 | 第90-91页 |
| ·导流罩对间隙长度变化的影响 | 第91-95页 |
| ·气动力系数的比较 | 第92页 |
| ·间隙流态的比较 | 第92-95页 |
| ·尾锥对尾部气动特性的影响 | 第95-99页 |
| ·气动力系数的比较 | 第96页 |
| ·尾锥装置的流态比较 | 第96-99页 |
| ·本章小结 | 第99-101页 |
| 第7章 全文总结 | 第101-103页 |
| ·本文的主要工作 | 第101-102页 |
| ·本文的创新点 | 第102页 |
| ·展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-110页 |
| 攻博期间发表的学术论文及其它成果 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 摘要 | 第112-115页 |
| ABSTRACT | 第115-117页 |
