80型轮式装载机驾驶室人机工程学研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-16页 |
| ·国内研究现状 | 第8-10页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·存在的问题 | 第11-15页 |
| ·装载机驾驶室设计的发展趋势 | 第15-16页 |
| ·本文研究的方法和主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 驾驶室内部件人机工程设计 | 第17-35页 |
| ·人机工程学概述 | 第17页 |
| ·人体尺寸的测量 | 第17-19页 |
| ·人体模型 | 第19-20页 |
| ·人机工程学理论应用 | 第20-21页 |
| ·座椅设计 | 第21-24页 |
| ·人体坐姿舒适性 | 第21页 |
| ·人体坐姿的体压分布 | 第21-22页 |
| ·工作用座椅主要设计部位及人机工程学要求 | 第22-24页 |
| ·驾驶室内操纵器的设计 | 第24-30页 |
| ·手操纵器的设计 | 第24-28页 |
| ·脚操纵器的设计 | 第28-30页 |
| ·仪表板的设计 | 第30-34页 |
| ·仪表板造型设计方法 | 第30页 |
| ·仪表板视野设计 | 第30-31页 |
| ·仪表板上显示装置的设计 | 第31-32页 |
| ·仪表板上操纵按钮设计 | 第32-33页 |
| ·仪表板遮光罩设计 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 驾驶室内部布置工具 | 第35-55页 |
| ·最佳H 点的分析和应用 | 第35-45页 |
| ·H 点的定义和意义 | 第35-36页 |
| ·H 点的确定方法 | 第36-39页 |
| ·适意驾驶位置的理论分析 | 第39-45页 |
| ·眼椭圆 | 第45-48页 |
| ·眼椭圆及其百分位 | 第45-46页 |
| ·眼椭圆样板 | 第46-47页 |
| ·眼椭圆在装载机驾驶室中的定位 | 第47-48页 |
| ·头部转动点（P）和眼点（E） | 第48-49页 |
| ·驾驶员的头廓包络线 | 第49页 |
| ·驾驶员膝部位置曲线 | 第49-50页 |
| ·驾驶员腹部位置曲线 | 第50-51页 |
| ·驾驶员手伸及界面 | 第51-53页 |
| ·影响手伸及界面的因素 | 第51-52页 |
| ·驾驶员手伸及界面的定位 | 第52-53页 |
| ·汽车驾驶室布置和装载机驾驶室布置的异同点 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 装载机驾驶室作业空间设计 | 第55-67页 |
| ·装载机驾驶室作业空间设计概述 | 第55-58页 |
| ·作业空间概述 | 第55-56页 |
| ·装载机作业空间设计原则 | 第56页 |
| ·装载机驾驶室作业空间划分 | 第56-57页 |
| ·装载机操纵的舒适区域与可及范围 | 第57-58页 |
| ·整车总布置 | 第58页 |
| ·方向盘的布置 | 第58-60页 |
| ·仪表板的布置 | 第60-63页 |
| ·仪表板位置的确定 | 第60-62页 |
| ·仪表板上仪表的布置 | 第62-63页 |
| ·工作装置操纵杆的布置 | 第63-65页 |
| ·转向灯、雨刷器等组合开关和行走装置变速杆的布置 | 第65-66页 |
| ·其它手控操纵器的布置 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 装载机驾驶室人机工程学仿真 | 第67-87页 |
| ·CATIA 仿真软件 | 第67-68页 |
| ·CATIA 软件中人体模型的建立 | 第68-70页 |
| ·视野仿真 | 第70-74页 |
| ·前方视野仿真 | 第70页 |
| ·不同工况下垂直视野仿真 | 第70-73页 |
| ·驾驶室移动量的计算 | 第73-74页 |
| ·驾驶坐姿仿真 | 第74-79页 |
| ·静态和动态仿真 | 第74-77页 |
| ·坐姿角不在舒适范围内时的参数修改方法 | 第77-79页 |
| ·姿态评估 | 第79页 |
| ·驾驶员手伸及界面仿真 | 第79-80页 |
| ·装载机驾驶室色彩设计 | 第80-82页 |
| ·装载机整车色彩设计 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第六章 结论 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 摘要 | 第92-95页 |
| Abstract | 第95-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 导师及作者简介 | 第99页 |
