| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·问题的研究背景 | 第8-11页 |
| ·国外家用轿车的发展模式 | 第8-9页 |
| ·家用轿车发展现状及趋势 | 第9-10页 |
| ·城市限制家用轿车发展的争论 | 第10-11页 |
| ·研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| ·研究内容、方法及框架 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第12页 |
| ·论文研究方法 | 第12-13页 |
| ·论文结构框架 | 第13-14页 |
| 第二章 国际发达城市交通管理的经验 | 第14-19页 |
| ·新加坡 | 第14-15页 |
| ·香港 | 第15页 |
| ·巴黎 | 第15页 |
| ·伦敦 | 第15-16页 |
| ·东京 | 第16-17页 |
| ·首尔 | 第17页 |
| ·阿姆斯特丹 | 第17-19页 |
| 第三章 家用轿车相关分析 | 第19-28页 |
| ·家用轿车使用的经济分析 | 第19-22页 |
| ·个人总成本 | 第19页 |
| ·个人总收益 | 第19-20页 |
| ·社会总成本 | 第20页 |
| ·社会总收益 | 第20-22页 |
| ·家用轿车交通特点分析 | 第22-28页 |
| ·基本特点分析 | 第22-26页 |
| ·出行特点分析 | 第26-28页 |
| 第四章 家用轿车迅速发展的原因 | 第28-39页 |
| ·国家政策的鼓励和引导对家用轿车的促进作用 | 第28页 |
| ·汽车产业的迅猛发展对家用轿车的促进作用 | 第28-30页 |
| ·家用轿车供给量不断增加 | 第28-29页 |
| ·家用轿车价格降低 | 第29-30页 |
| ·城市发展对家用轿车的促进作用 | 第30-37页 |
| ·居民生活水平的提高 | 第30-31页 |
| ·城市化发展水平 | 第31-34页 |
| ·城市布局的影响 | 第34页 |
| ·公共交通落后 | 第34-36页 |
| ·忽略自行车交通规划 | 第36-37页 |
| ·其它 | 第37-39页 |
| ·家用轿车拥有其它交通工具无法替代的优势 | 第37页 |
| ·社交需求（展示性需求） | 第37-39页 |
| 第五章 家用轿车迅速发展的影响分析 | 第39-46页 |
| ·家用轿车的发展对城市结构的影响 | 第39-40页 |
| ·改善城市空间结构 | 第39页 |
| ·缓解了城市化进程加快带来的城市中心区的压力 | 第39-40页 |
| ·家用轿车的发展对城市交通系统的影响 | 第40-42页 |
| ·有助于构建合理的城市客运体系 | 第40页 |
| ·交通拥堵 | 第40-41页 |
| ·对交通安全的影响 | 第41-42页 |
| ·文明和谐社会 | 第42页 |
| ·家用轿车发展对资源、环境的影响 | 第42-46页 |
| ·对土地资源的影响 | 第42-43页 |
| ·对石油资源的影响 | 第43-44页 |
| ·对环境的影响 | 第44-46页 |
| 第六章 科学引导城市家用轿车发展的措施 | 第46-61页 |
| ·家用轿车在我国城市的发展模式选择 | 第46-48页 |
| ·主要措施 | 第48-61页 |
| ·确立公共交通在城市交通中的主体地位 | 第48-53页 |
| ·利用交通需求管理，限制家用轿车使用 | 第53-55页 |
| ·加强城市交通管理 | 第55-57页 |
| ·利用城市规划，合理配置交通资源 | 第57-58页 |
| ·充分发挥自行车在城市交通中的作用 | 第58-60页 |
| ·大力发展燃气型轿车，鼓励发展和使用小排量、低油耗家用轿车 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 城市居民出行调查表 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |