高速铁路隧道空气动力学数值模拟方法分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·高速铁路发展概况 | 第10-11页 |
| ·高速铁路隧道运行问题 | 第11-12页 |
| ·微压波研究概况 | 第12-13页 |
| ·竖井研究概况 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第15-20页 |
| ·基本假设 | 第15-18页 |
| ·研究方法概述 | 第18-19页 |
| ·本文研究方法 | 第19-20页 |
| 第二章 模型试验系统 | 第20-26页 |
| ·相似理论 | 第20-22页 |
| ·高速列车动模型试验测试系统 | 第22-25页 |
| ·中南大学动模型实验测试系统 | 第22-24页 |
| ·西南交通大学动模型实验测试系统 | 第24-25页 |
| ·本文试验方案 | 第25-26页 |
| 第三章 数值计算原理与方法 | 第26-54页 |
| ·数学方法与物理模型 | 第26-32页 |
| ·有限体积法 | 第26页 |
| ·基本物理方程 | 第26-32页 |
| ·网格划分 | 第32-37页 |
| ·结构网格 | 第32-33页 |
| ·非结构网格 | 第33页 |
| ·网格质量 | 第33-34页 |
| ·网格划分实例 | 第34-37页 |
| ·两种模拟计算方法 | 第37-43页 |
| ·滑移网格 | 第37-38页 |
| ·动网格 | 第38-41页 |
| ·滑移网格与动网格的比较 | 第41-43页 |
| ·边界处理 | 第43-46页 |
| ·壁面边界 | 第44-45页 |
| ·对称边界 | 第45页 |
| ·交互边界 | 第45-46页 |
| ·无穷远域边界 | 第46页 |
| ·气动噪音 | 第46-47页 |
| ·UDF | 第47-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 工程应用 | 第54-68页 |
| ·车长对压缩波的影响 | 第54-57页 |
| ·计算方案 | 第54页 |
| ·结果分析 | 第54-57页 |
| ·本节小结 | 第57页 |
| ·竖井开口率设置 | 第57-65页 |
| ·竖井开口率模型试验 | 第57-61页 |
| ·竖井开口率数值计算 | 第61-62页 |
| ·本节小结 | 第62-65页 |
| ·竖井位置优化 | 第65-68页 |
| ·两个竖井位置 | 第65-66页 |
| ·第二竖井位置 | 第66-67页 |
| ·本节小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
