| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-14页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·选题的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·论文的研究内容和组织结构 | 第12-14页 |
| ·论文研究内容 | 第12页 |
| ·论文组织结构 | 第12-14页 |
| 2 CTCS3车站列控中心系统构成分析 | 第14-25页 |
| ·CTCS3级列控中心系统原理构成 | 第14-21页 |
| ·车站列控中心系统结构 | 第14页 |
| ·CTCS3级车站列控中心系统设计原理 | 第14-15页 |
| ·车站列控中心通信原理与接口 | 第15-20页 |
| ·车站列控中心系统分层 | 第20-21页 |
| ·车站列控中心信息处理过程 | 第21-22页 |
| ·车站列控中心通信内容 | 第22-23页 |
| ·列控中心软件系统建模意义 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 车站列控中心列控软件系统功能建模分析方法 | 第25-33页 |
| ·Petri网建模理论 | 第25-31页 |
| ·Petri网理论的发展 | 第25-27页 |
| ·Petri网国内外铁路应用 | 第27-29页 |
| ·Petri网在列控中心软件系统建模的应用 | 第29-31页 |
| ·CPN-TOOLS在列控中心软件设计的可行性分析 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 基于着色Petri网列控中心软件系统模型 | 第33-49页 |
| ·列控中心软件系统总体设计方案 | 第33-34页 |
| ·列控中心软件系统层CPN模型 | 第34-44页 |
| ·列控中心系统处理层模型 | 第36-37页 |
| ·轨道电路占用信息处理层模型 | 第37-39页 |
| ·临时限速命令处理层模型 | 第39-40页 |
| ·临时限速功能层模型 | 第40-41页 |
| ·进路报文处理层模型 | 第41页 |
| ·进路报文功能层模型 | 第41-42页 |
| ·应答器报文处理子网 | 第42-44页 |
| ·基于状态空间分析轨道电路占用信息处理层模型性质 | 第44-47页 |
| ·方法描述 | 第44-45页 |
| ·轨道电路占用信息处理层模型验证 | 第45-47页 |
| ·进路功能层功能验证 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5 列控中心软件功能仿真器实现 | 第49-59页 |
| ·基于软件生命周期的开发模式 | 第49页 |
| ·原型建立方法 | 第49-50页 |
| ·列控中心仿真器设计 | 第50-53页 |
| ·列控中心与相关仿真器的接口 | 第50-51页 |
| ·列控中心仿真器通信协议 | 第51-53页 |
| ·列控中心仿真器功能具体实现过程 | 第53-54页 |
| ·系统联调与测试 | 第54-58页 |
| ·联调测试方法 | 第55页 |
| ·测试案例及结果 | 第55-57页 |
| ·测试案例分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 6 结论及展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 作者简历 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |