新型电动车防盗控制系统设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 总体方案 | 第7-11页 |
| ·课题研究概况 | 第7-8页 |
| ·课题背景 | 第7页 |
| ·研究的目的意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8页 |
| ·电动车防盗系统概念 | 第8-9页 |
| ·电动车防盗器的类型和特点 | 第9-11页 |
| 第二章 电动车防盗系统总体设计 | 第11-23页 |
| ·80C51单片机介绍 | 第11-14页 |
| ·80C51单片机的功能特性和结构框图 | 第11-12页 |
| ·80C51单片机的引脚及其功能 | 第12-14页 |
| ·传感器介绍 | 第14-15页 |
| ·传感器的组成 | 第14页 |
| ·传感器的分类 | 第14-15页 |
| ·芯片介绍 | 第15-17页 |
| ·接口芯片8255A | 第15-16页 |
| ·模数转换芯片DAC0809 | 第16-17页 |
| ·部分传感器电路 | 第17-21页 |
| ·直线位移传感器设计 | 第17-19页 |
| ·轮胎欠压报警设计 | 第19-20页 |
| ·振动传感器设计 | 第20-21页 |
| ·声音报警控制电路 | 第21页 |
| ·电容传感器 | 第21-23页 |
| 第三章 电动车防盗系统的硬件设计 | 第23-26页 |
| ·电动车防盗系统的结构 | 第23-24页 |
| ·电动车防盗系统的电路原理图 | 第24-26页 |
| 第四章 电动车防盗系统软件设计 | 第26-30页 |
| ·电动车防盗系统总的软件工作流程 | 第26-27页 |
| ·电动车电源系统工作流程 | 第27-30页 |
| ·电动车电源系统工作流程及工作原理 | 第28-29页 |
| ·电动车备用电源工作流程及工作原理 | 第29-30页 |
| 第五章 防盗系统子系统的软件工作流程 | 第30-44页 |
| ·A/D转换器 | 第30-32页 |
| ·A/D转换器的含义和作用 | 第30页 |
| ·A/D变换的过程 | 第30-31页 |
| ·A/D芯片的类别 | 第31-32页 |
| ·电动车传感系统的软件工作流程 | 第32-37页 |
| ·电容传感器的工作流程 | 第32-34页 |
| ·振动传感器的工作流程 | 第34-35页 |
| ·电感传感器的工作流程 | 第35页 |
| ·压力传感器的工作流程 | 第35-37页 |
| ·错误检测的软件工作流程 | 第37-39页 |
| ·错误检测一 | 第37-38页 |
| ·错误检测二 | 第38-39页 |
| ·电动车控制系统优化设计 | 第39-41页 |
| ·电动车控制系统优化设计的目的意义 | 第39页 |
| ·电动车优化设计系统工作流程及工作原理 | 第39-40页 |
| ·速度传感器工作流程 | 第40-41页 |
| ·告警系统与报警系统的工作流程 | 第41-44页 |
| ·告警系统工作流程 | 第41-42页 |
| ·报警系统工作流程 | 第42-44页 |
| 第六章 无线通信模块设计 | 第44-50页 |
| ·TDA5255芯片介绍 | 第44-45页 |
| ·FSK调制与解调 | 第45-48页 |
| ·FSK调制 | 第45-46页 |
| ·FSK解调 | 第46-47页 |
| ·信号强度检测 | 第47页 |
| ·TDA5255的时间特性 | 第47-48页 |
| ·基于TDA5255的高频模块设计 | 第48-50页 |
| ·高频模块的总体框图 | 第48页 |
| ·高频模块发射电路 | 第48-49页 |
| ·高频模块接收电路 | 第49-50页 |
| 第七章 部分程序 | 第50-54页 |
| ·系统程序 | 第50-52页 |
| ·程序说明 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 论文及著作 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
