船舶压缩空气系统的设计与实现
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·选题背景及意义 | 第10页 |
| ·船舶动力装置的设计 | 第10-13页 |
| ·船舶动力装置设计的特点 | 第10-11页 |
| ·船舶动力装置设计的主要要求 | 第11-12页 |
| ·船舶动力装置设计的主要内容 | 第12-13页 |
| ·建模与仿真技术 | 第13-20页 |
| ·建模与仿真技术综述 | 第13-14页 |
| ·建模与仿真技术在船舶方面的应用 | 第14-15页 |
| ·建模与仿真的国内外动态 | 第15-16页 |
| ·船舶压缩空气系统建模与仿真动态 | 第16-20页 |
| ·国内外建模与仿真的现状分析 | 第20页 |
| ·本文的主要工作及论文结构 | 第20-21页 |
| 第2章 船舶压缩空气系统概述 | 第21-25页 |
| ·船舶压缩空气系统的概念 | 第21-22页 |
| ·船舶压缩空气系统的组成 | 第22-25页 |
| ·系统主要设备 | 第22-24页 |
| ·系统附件 | 第24-25页 |
| 第3章 船舶压缩空气系统的设计选型与自动控制 | 第25-59页 |
| ·船舶动力装置主要技术经济指标 | 第25-27页 |
| ·压缩空气系统的整体设计 | 第27-29页 |
| ·压缩空气系统的设计与选型实例 | 第29-48页 |
| ·"育鲲"轮压缩空气系统概述 | 第29-31页 |
| ·"育鲲"轮压缩空气系统的设计与选型 | 第31-48页 |
| ·SIEMENS LOGO!控制系统介绍 | 第48-59页 |
| ·SIEMENS LOGO!概述 | 第48页 |
| ·空气压缩机的外部控制电路 | 第48-50页 |
| ·空气压缩机的内部逻辑 | 第50-59页 |
| 第4章 船舶压缩空气系统的数学模型 | 第59-73页 |
| ·数学模型建立的基本方法 | 第59-61页 |
| ·理论方法 | 第59页 |
| ·系统识别法 | 第59-60页 |
| ·实验方法 | 第60页 |
| ·联合法 | 第60-61页 |
| ·压缩空气系统数学模型概述 | 第61页 |
| ·空气压缩机的数学模型 | 第61-68页 |
| ·空压机组排气温度模型 | 第62-64页 |
| ·空压机组排气流量模型 | 第64-68页 |
| ·空气瓶的数学模型 | 第68-73页 |
| ·空气瓶容积的数学模型 | 第68-69页 |
| ·空气瓶内凝结水量的数学模型 | 第69-71页 |
| ·空气瓶内空气质量的数学模型 | 第71-72页 |
| ·空气瓶内空气压力的数学模型 | 第72-73页 |
| 第5章 船舶压缩空气系统的仿真软件 | 第73-83页 |
| ·仿真软件的开发原则 | 第73-74页 |
| ·仿真软件的开发环境 | 第74-75页 |
| ·选择开发平台 | 第74页 |
| ·选择开发语言 | 第74-75页 |
| ·仿真软件的设计思想 | 第75-78页 |
| ·面向对象的方法 | 第75-77页 |
| ·统一建模语言 | 第77-78页 |
| ·仿真软件程序设计与实现 | 第78-83页 |
| ·仿真界面的设计 | 第78-81页 |
| ·控件的设计 | 第81-82页 |
| ·仿真软件程序思想和逻辑实现 | 第82-83页 |
| 第6章 结论与展望 | 第83-85页 |
| ·研究结论 | 第83页 |
| ·工作展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 研究生履历 | 第89页 |
