某轿车悬架控制臂有限元分析与结构优化
| 提要 | 第1-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·论文的研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-13页 |
| ·虚拟样机技术及其在汽车设计中的应用 | 第10-11页 |
| ·有限元方法及其在汽车设计中的应用 | 第11-12页 |
| ·结构优化方法及其在汽车设计中的应用 | 第12-13页 |
| ·论文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 悬架控制臂载荷分析 | 第15-33页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·多体系统动力学及仿真软件简介 | 第15-19页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第15-17页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第17-19页 |
| ·载荷分析典型极限工况 | 第19-26页 |
| ·控制臂载荷获取方法的选择 | 第19-20页 |
| ·轮胎接地力计算公式符号说明 | 第20-21页 |
| ·典型极限工况及轮胎接地力计算 | 第21-26页 |
| ·某轿车各典型工况轮胎接地力 | 第26页 |
| ·悬架控制臂载荷的获取 | 第26-31页 |
| ·关于参考坐标系 | 第26-29页 |
| ·获取悬架控制臂载荷 | 第29-30页 |
| ·某轿车前悬架下后控制臂载荷 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 悬架控制臂有限元建模与分析 | 第33-57页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·有限元方法及仿真软件简介 | 第33-37页 |
| ·有限元方法简介 | 第33-36页 |
| ·HyperWorks软件简介 | 第36-37页 |
| ·悬架控制臂有限元建模 | 第37-46页 |
| ·几何模型处理 | 第37-40页 |
| ·材料及单位制 | 第40页 |
| ·网格划分 | 第40-45页 |
| ·建立连接单元 | 第45-46页 |
| ·悬架控制臂结构强度分析 | 第46-52页 |
| ·建立参考坐标系 | 第46-47页 |
| ·关于惯性释放 | 第47-48页 |
| ·添加各工况载荷 | 第48-49页 |
| ·计算及结果分析 | 第49-52页 |
| ·悬架控制臂自由模态分析 | 第52-55页 |
| ·确定分析类型 | 第52页 |
| ·定义分析问题 | 第52页 |
| ·计算及结果评价 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 悬架控制臂结构优化 | 第57-91页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·OptiStruct结构优化方法简介 | 第57-61页 |
| ·结构优化方法概述 | 第57-58页 |
| ·优化设计数学基础 | 第58-60页 |
| ·结构优化设计流程 | 第60-61页 |
| ·悬架控制臂拓扑优化设计 | 第61-76页 |
| ·拓扑优化概述 | 第61-62页 |
| ·控制臂拓扑优化问题定义 | 第62-66页 |
| ·控制臂拓扑优化结果分析 | 第66-69页 |
| ·基于拓扑优化结果的改进设计 | 第69-71页 |
| ·控制臂拓扑改进方案有限元分析 | 第71-76页 |
| ·悬架控制臂形状优化设计 | 第76-88页 |
| ·形状优化概述 | 第76-77页 |
| ·控制臂形状优化问题定义 | 第77-80页 |
| ·控制臂形状优化结果分析 | 第80-84页 |
| ·基于形状优化结果的改进设计 | 第84-85页 |
| ·控制臂形状改进方案有限元分析 | 第85-88页 |
| ·控制臂结构优化前后性能对比 | 第88-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第91-93页 |
| ·全文工作总结 | 第91-92页 |
| ·研究展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 摘要 | 第98-100页 |
| Abstract | 第100-102页 |
